Voith Group, con sede en Heidenheim, amplía constantemente su gama de productos en el segmento marino. Después de haber suministrado más de 1.000 tractores de agua Voith convencionales (VWT) y los primeros modelos con sistema de propulsión híbrido Voith, ahora también participa sustancialmente en el desarrollo de dos nuevos VWT tipo TRAktor V3900-DF con propulsión de combustible dual. En una combinación eficiente con dos hélices Voith Schneider de nuevo desarrollo en cada buque, los tractores de agua serán propulsados por GNL (gas natural licuado) y diésel y controlados por el innovador Sistema de Control Electrónico (ECS) de Voith.
El cliente e iniciador de este ambicioso proyecto piloto es Botaş Petroleum Pipeline Corporation, una de las mayores empresas energéticas de Turquía que trabaja principalmente en los campos del transporte y el comercio de petróleo y gas natural.
“A petición del cliente, los dos nuevos VWT para las terminales portuarias de Ceyhan/Adana e Iskenderun se alimentarán de forma especialmente sostenible, de bajas emisiones y respetuosa con el medioambiente. Preferiblemente con GNL y diésel, ya que Botaş tiene acceso a cantidades suficientes de ambos combustibles en estas ubicaciones”, dice Gökhan Terlemez, Gerente de Ventas de NB y AMB Turquía/Medio Oriente en Voith.
Botaş ha sido un cliente leal de Voith durante muchos años y ya opera varios VWT.
“Estamos inmensamente orgullosos de que para la actualización de su flota de remolcadores, Botaş confíe en las tecnologías avanzadas y los productos innovadores de Voith. Es una asociación que existe desde hace muchos años”, dice Terlemez.
Por cierto, lo mismo se aplica a los otros socios del proyecto: los dos nuevos VWT tipo TRAktor V3900-DF con propulsión de combustible dual se basan en el diseño de la renombrada firma canadiense de arquitectura naval e ingeniería marina Robert Allan Ltd. y fueron construidos por Uzmar Shipbuilding, uno de los principales constructores de remolcadores del mundo, en su astillero de Kocaeli.
“Gracias a la estrecha colaboración técnica entre Robert Allan Ltd., el astillero Uzmar, el cliente Botaş y el equipo de Voith, los desafíos resultantes del nuevo tipo de tecnología de combustible dual con GNL y diésel pudieron gestionarse colectivamente con éxito, desde la etapa de desarrollo hasta el proceso de clasificación”, dice Patrick Denning, Gerente de Aplicaciones de Ventas de Voith.
Para obtener la máxima seguridad y fiabilidad requeridas en el funcionamiento diario, los buques están equipados con dos hélices Voith Schneider tipo VSP 32X6/265, que también son un nuevo desarrollo. Aseguran que, a pesar de sus 39 metros de longitud, los dos nuevos VWT sean tan maniobrables y potentes como siempre.
Con una potencia de 6.000 kW, cada buque ofrece las excepcionales capacidades de escolta características, incluida una velocidad máxima de hasta 12,5 nudos y un tiro a punto fijo de más de 80 toneladas métricas.
Otra ventaja: el impresionante paquete general se complementa perfectamente con el innovador sistema de control electrónico Voith para un control electrónico de primera clase. Para garantizar que este sistema pueda ser utilizado eficazmente por los capitanes del Botaş en la práctica, recibirán formación técnica y náutica adicional a bordo.
“En cada caso, supervisado personalmente y certificado oficialmente por nuestros experimentados especialistas en formación. Por lo tanto, realmente no hemos dejado nada que desear y estamos ofreciendo a nuestros clientes un paquete todo incluido que cumple todos los requisitos”, dice Denning.
