Ingeniería naval al servicio de la eficiencia: cómo reducir consumo y emisiones en los buques

Cómo reducir consumo y emisiones en los buques

La industria naval enfrenta un reto ineludible: mejorar la eficiencia energética y reducir su huella ambiental. La introducción de normativas como el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes (EEXI) y el Indicador de Intensidad de Carbono (CII) ha obligado a los armadores a buscar soluciones para optimizar el rendimiento de sus flotas sin incurrir en inversiones desproporcionadas o tiempos de inactividad prolongados.

En este contexto, la ingeniería de propulsión y el uso de herramientas avanzadas como la dinámica de fluidos computacional (CFD) se han convertido en aliados clave para lograr buques más eficientes.

Casos de éxito: tecnología aplicada a la optimización de flotas

Cada embarcación presenta características únicas y requiere soluciones adaptadas a sus necesidades específicas. Un ejemplo reciente de ello es el trabajo realizado por VICUSdt para la naviera Helikon Shipping. La ingeniería española llevó a cabo un análisis exprés en un bulkcarrier de 66000 toneladas de peso muerto. Utilizando simulaciones CFD, se evaluó su comportamiento hidrodinámico y se propusieron soluciones concretas para mejorar su eficiencia.

El estudio identificó dos mejoras clave: la instalación de PSS (Pre-Swirl Stators), aletas situadas delante de la hélice para optimizar el flujo de agua y mejorar su rendimiento, con un ahorro estimado del 3,0% en el consumo de combustible; o la implementación de un Pre-Duct, una tobera situada aguas arriba de la hélice, que permitía una reducción del 1,5%.

Ambas soluciones ofrecían mejoras, pero la más rentable resultó ser la instalación del PSS, cuya inversión se amortizaba en aproximadamente un año de operación. Convencida por los beneficios de esta solución, Helikon Shipping decidió su implementación durante una varada en China en septiembre de 2024. Desde su instalación, los resultados han sido positivos.

Soluciones innovadoras para cumplir con los nuevos estándares

Para adaptarse a las exigencias del EEXI y el CII, VICUSdt ha desarrollado diferentes dispositivos de ahorro energético diseñados específicamente para cada buque. Entre ellos destacan:

• Pre-Duct: mejora el flujo de agua antes de llegar a la hélice, reduciendo el consumo entre un 2% y un 6%.

• PSS (Pre-Swirl Stators): optimiza el flujo antes de la hélice, logrando ahorros del 4% al 8%.
• PBCF (Propeller Boss Cap Fin): un capuchón aleteado que reemplaza al convencional en la hélice, mejorando la eficiencia entre un 0,5% y un 2%.
• Bulbo de timón: optimiza el flujo en la popa, con una reducción de consumo estimada entre un 1,5% y un 5%.

La ingeniería española al servicio de la eficiencia energética

Con una trayectoria consolidada en el diseño y optimización de sistemas propulsivos, VICUSdt continúa ayudando a armadores de todo el mundo a mejorar la eficiencia de sus flotas. En un escenario donde la reducción de costos operativos y el cumplimiento de normativas ambientales son prioritarios, la innovación en propulsión naval es más crucial que nunca.

Las soluciones existen y están al alcance de la industria. Apostar por la ingeniería española es apostar por un futuro más eficiente y sostenible para la navegación.