Las presentes circunstancias geoestratégicas mundiales están produciendo un aluvión de noticias que se sitúan en la primera línea de actualidad. Términos como alianzas, rearme, gasto militar, etc. son manejados con frecuencia y los conceptos que representan ocupan un lugar destacado en las preocupaciones de particulares, empresas y gobiernos.
En el campo en que desarrolla su actividad la firma española SP, los equipos para acceso de carga a bordo, la construcción de nuevos buques para las armadas de distintos países, está resultando en un aumento de la presencia y continuo incremento comercial en todo el mundo. Bajo la marca “SP Hatch Covers/Ro-Ro Cargo Access”, SP participa en proyectos y concursos directamente y con el apoyo de agentes comerciales locales. Igualmente, mantiene una red de servicio post-venta que contribuye a proporcionar una garantía de atención a los clientes.
A continuación, reflejamos algunos de los proyectos realizados o en curso de ejecución en que puede observarse la amplia gama de soluciones que SP puede ofrecer.
NRP D. João II
Catalogado como “Plataforma Naval Muntifuncional”, este buque multipropósito para la Armada de Portugal, está diseñado por Damen Shipyards y en proceso de construcción es su astillero en Galati (Rumania). Con funciones de exploración y apoyo en emergencias, está preparado para operar helicópteros pesados y albergar drones aéreos y marinos.
El contrato de SP contempla el diseño y suministro de puertas de costado para los equipos ROV y una rampa para el embarque de vehículos militares.
FLOTLOG “Jacques Chevalier”
Proyecto de la Armada Francesa, en ejecución, con objeto de contar con cuatro nuevos buques de apoyo logístico a la flota. Los dos primeros buques, diseñados y construidos por Chantiers de l´Atlantique, ya están en servicio y cuentan con un amplio muestrario de puertas de acceso suministradas por SP, de diseño propio y fabricadas por sus colaboradores habituales en Vigo y Maliaño.
LCM Lanchas de desembarco
Como parte de la dotación de equipos del LPD Mistral, construido en Chantiers de l´Atlantique y destinado en un principio a la Armada Rusa, aunque finalmente ha entrado en servicio en la Armada Egipcia, el buque incorporaba cuatro lanchas de desembarco. Aunque del tamaño habitual en estas embarcaciones, están dotadas de rampas de proa y popa con unas exigencias técnicas extremas. SP firmó un contrato con el astillero para el diseño y suministro de todas las rampas, lo que se completó de forma muy satisfactoria para ambas partes.
OPV “ARA Piedrabuena” En este patrullero, primero de una serie de tres construidos en Francia por Kership para la Armada Argentina, SP participó activamente en la definición de una puerta para el hangar de helicópteros. Finalmente se escogió una puerta plegable, con apertura hacia arriba y maniobra y trincado hidráulicos. La puerta se fabricó en España y envió a Cocarneau para su montaje en Chantiers Piriou.
LPD “Yu Shan”
Dentro del programa de rearme de Taiwan, su flota ha incorporado este buque que con sus 153 m de eslora, es capaz de transportar una amplia gama de vehículos militares, helicópteros y lanchas de desembarco. Para el embarque de vehículos desde el muelle, SP ha suministrado una rampa estanca multisección, con amplia regulación para cubrir la mayor amplitud posible de calados y mareas en muelles de distinta altura. La rampa consta de tres secciones que se despliegan hidráulicamente hasta alcanzar una longitud de 15 m. Fabricada en España, se ha enviado a Taiwan, a los astilleros de CSBC en Kaohsiung, por vía marítima.
OPV “Auguste Bénébig”
Primero de una serie de seis patrulleros de altura que la Armada Francesa incorpora a su flota en las islas del Pacífico. El contrato fue asignado a Socarenam, en Boulogne-sur-Mer, y la participación de SP en el mismo ha sido a través del acuerdo suscrito entre ambas firmas para el suministro de una puerta para el hangar de helicópteros, fabricada en aluminio.
Fragatas F-110 Clase “Bonifaz”
La participación en estos proyectos exige de los proveedores una adaptación a los exigentes sistemas de calidad vigentes en Navantia. Analisis informáticos de loa cálculos, justificación teórica y pruebas prácticas de la resistencia al choque, selección de materiales homologados, etc. avalan la capacidad técnica de dichos proveedores. SP ha sido seleccionada para suministrar en los cinco buques las puertas estancas de la estampa de popa, a través de las cuales se ponen en el agua los sistemas de detección y vigilancia (SONAR remolcado). Son las puertas para los equipos ATAS y Nixie, de las cuales SP ya ha suministrado los equipos para las dos primeras fragatas
Proyecto “Escotillón IV” de la Armada de Chile
Confirmando la capacidad técnica de ASMAR, recientemente puesta a prueba con la construcción del rompehielos antártico “Almirante Viel” que también incorpora equipos de SP, se ha iniciado la construcción de esta serie de buques multipropósito con amplias capacidades militares pero también de apoyo humanitario. Son buques tipo LPD, con dique inundable y acceso a carga rodada. En su limitada eslora, 110 m, incluyen una gran variedad de funciones. Disponen de una rampa de popa que cierra la entrada al dique inundable, diseñada para las cargas de hielo a que se verá sometida su estructura en las aguas antárticas. En el costado, una rampa articulada y plegable hace de puente entre el muelle y la cubierta garaje, mientras internamente otra rampa conecta el dique con esta misma cubierta. También disponen de una bodega de carga, cerrada por una tapa de escotilla. En la definición básica de todos estos elementos ha participado activamente SP, en estrecha colaboración con el proyectista VARD y el astillero ASMAR. Finalmente, SP ha resultado adjudicataria de los pedidos correspondientes, que se encuentran en fase de fabricación en España y se enviarán a Chile el próximo verano.
Estos ejemplos ilustran la existencia de grandes oportunidades para las firmas españolas que dispongan de tecnología propia y de experiencia en participar en proyectos internacionales. Entre otros, India está embarcada en un ambicioso proyecto de ampliación de su flota con construcción en sus astilleros nacionales. Numerosos países están en fase de ampliación de sus flotas y nuestras compañías son bienvenidas a los concursos. Terminamos animando a nuestros colegas españoles a no desaprovechar esta oportunidad.
