Diseñadas, tripuladas y equipadas para actuar en circunstancias en las que la rapidez de respuesta juega un papel fundamental, la flota de embarcaciones “Salvamar” de Salvamento Marítimo, integrada a día de hoy por 58 unidades, sigue beneficiándose del programa de renovación y modernización. Tras la entrega de la Salvamar “Libertas” en noviembre de 2021, actualmente operando desde su base en Puerto Portals (Mallorca), y la Salvamar “Draco” igualmente construida por los astilleros Armon en sus instalaciones Auxiliar Naval del Principado (Auxnaval) situadas en Puerto de Vega (Asturias), llegan las Salvamares “Naos” y “Vela”.
Las nuevas unidades alcanzan una velocidad máxima de 40 nudos, con 400 millas náuticas de autonomía. Equipan dos motores MAN de 1.029 kW, con desplazamiento a plena carga de 36 toneladas, potencia de tiro a punto fijo de 6 toneladas y capacidad de combustible MDO de 4.800 litros.
Si la anterior “Libertas” aportaba como novedades el sistema de posicionamiento dinámico y el movimiento controlado, así como una sonda de barrido multihaz en 3D con alcance de hasta 300 metros de profundidad, la “Draco” fue prácticamente similar pero incorporando algunos importantes cambios que los han mantenido la “Naos” y la “Vela”.
Desde el exterior destaca su nueva cabina de navegación, más despejada, totalmente acristalada para permitir una visión de 360 grados que facilita las maniobras de rescate y la asistencia a náufragos y embarcaciones.
A popa, el espacio adecuado para realizar las maniobras con helicóptero se ha despejado de obstáculos, facilitando la recepción a bordo de personas y materiales heliportados.
El andamiaje de palos y crucetas que sustentan luces, antenas y radares se ha modificado, mientras que la pequeña grúa telescópica y plegable de popa se acciona ahora mediante mando remoto.
Nueva generación de Salvamares
En el interior, cuenta con la ergonomía más afinada y dotada de nuevas pantallas más grandes y visibles. La distribución de la habilitación se ha modificado en busca de la máxima visibilidad al exterior desde la cabina, de forma que se ha practicado un nuevo acceso a la sala de máquinas bajo cubierta y desde la proa.
Los propulsores de Hamilton y los motores MAN incorporan un nuevo sistema de gestión electrónica, mientras que Vulkan ha instalado los ejes cardán Vulkan Gewes serie 80 para la transmisión de potencia.
Los dos motores MAN, modelo D2862, desarrollan una potencia de 1.400 CV a 2.100 rpm, transmitiéndola a una pareja de hidrojets Hamilton HX47, de Clamp España, nuevo modelo más compacto y de mejor rendimiento con controles electrónicos AVX modulares que integran todos los elementos relacionados con propulsión y gobierno.
Las “Naos” y “Vela” están dotadas de un sistema de alarmas y automatismo desarrollado por Baitra con tecnología EmpirBUS, solución avanzada de automatización y control para embarcaciones. Este sistema integra tecnología de Garmin Marine con una interfaz centralizada que permite gestionar desde una única consola multifunción todos los sistemas del barco, incluyendo navegación, domótica y control de energía.
con espacio de trabajo y descanso
Hidramarin fue el suministrador del molinete, cabestrante de amarre, carretel para jareta, gancho remolque de 10 toneladas y grúa hidráulica en acero INOX.
Acastimar entregó e instaló el equipo de aire acondicionado tipo chiller, de Climmna con tecnología Inverter, que mejora la capacidad, la eficiencia y el rendimiento de instalación.
El sistema ha mejorado sus prestaciones al incrementar en un 45 % la capacidad de los equipos convencionales. La carta de lubricación fue de Cepsa con productos Mobil. Con respecto a sus predecesoras incorporan un sistema satelitario Starlink con el fin de dotar de mejores comunicaciones y transferencia de datos a la unidad a tiempo real.
Además incorpora 4 placas solares en el techo del puente que alimentan a los grupos de baterías de emergencia ampliando por tanto su capacidad y asegurando que siempre pueden disponer de carga, además de reducir el consumo en la unidad de puerto.
