RODMAN entrega el nuevo catamarán construido para FRED.OLSEN EXPRESS

Se trata de un catamarán de pasaje tipo Rodman 80, construido en P.R.V. y propulsado por dos motores diésel marinos.

A principios de mayo, se realizó el acto de botadura del “Buganvilla Express” con la presencia de la dirección de ambas compañías, Rodman y Fred.Olsen Express, además de altos cargos de la DGMM y Capitanías de Vigo y A Coruña. Se llevó a cabo la botadura de este nuevo catamarán, en las instalaciones de Rodman Polyships, en Meira – Moaña. Se completó así la última etapa de fabricación y montaje, de este catamarán de 26 m de eslora y con capacidad para 250 viajeros. Con la botadura se concluyó la fase final de instalaciones y montaje de equipos principales. El evento reunió a miembros de la dirección de la naviera como el director general de Fred.Olsen Express, Andrés Marín; el director de flota de Fred.Olsen Express, Juan Ignacio Liaño; el jefe del departamento técnico, Iván Fernández, el jefe de servicios a bordo de la naviera, Erik Lehmann o el jefe de seguridad, Mario Torres.

Por parte del astillero acudieron su presidente, Manuel Rodríguez; el vicepresidente y CEO, Oscar Rodríguez; la directora de Expansión Internacional, Silvia Rodríguez; el director técnico, Raimundo Tapia, director comercial, Gonzalo Torres, director de producción, Ricardo Rodríguez y directora de Marketing, María Herrero. Asimismo, asistieron altos cargos de la Dirección General de Marina Mercante y de las Capitanías Marítimas de Vigo y La Coruña, en concreto, el subdirector general de la Dirección General de la Marina Mercante, José Cebrián; el capitán marítimo de Vigo, Manuel Ángel García y el capitán marítimo de A Coruña, Gonzalo Guillén. Durante este acto, se produjo el amadrinamiento del nuevo catamarán, bautizado como “Buganvilla Express” y amadrinado por Beatriz Blasco Herrera. La embarcación permaneció en el agua, para comenzar con la fase final de control de calidad, revisiones y pruebas de mar, previa a la entrega final a su armador, prevista para el mes de junio.

Características principales
Eslora total: 26,20 m
Manga: 9,80 m
Puntal: 3,40 m
Calado máxima carga: 1,57 m
Potencia: 2 x 1081 kW @ 2300 rpm
Max. Velocidad: 20 Nudos
Número de pasajeros: 250 pasajeros

Capacidades:
Capacidad Agua Dulce: 2 x 400 l
Capacidad Combustible: 4x4.000 l
Capacidad Agua Dulce: 2x400 l
Capacidad Aguas Negras: 2x350 l
Peso en rosca aprox: 78 t

A finales del pasado mes de mayo de 2023, se inició el proyecto de diseño y construcción del nuevo catamarán de Fred.Olsen Express. Desde ese momento, el equipo técnico del astillero Rodman, conjuntamente con el equipo técnico de la naviera, realizaron un minucioso trabajo de definición y desarrollo de la embarcación. El objetivo es asegurar su funcionalidad, comodidad y sostenibilidad, así como las mejores prestaciones de este nuevo catamarán que formará parte de la flota de la compañía en 2024, para dar servicio entre las islas de Fuerteventura y Lanzarote.

En palabras del director general de Fred.Olsen Express, Andrés Marín, “este acto viene a culminar el proceso de construcción que ha venido desarrollando desde Rodman, en colaboración con el equipo técnico de nuestra naviera«. Una vez que se termine con la fase final de pruebas, el “Buganvilla Express” comenzará a dar servicio. Desde Rodman, su presidente, Manuel Rodríguez, agradeció a la naviera su confianza y manifestó su satisfacción, porque el acto de botadura se realizó con total éxito, “el proceso de construcción está cumpliendo con las expectativas iniciales planteadas por Fred.Olsen Express y también con las de nuestro sello de calidad como astillero. Tras la botadura, comenzó la fase final de últimos ajustes, control de calidad y pruebas de mar, donde esperamos que la embarcación cumpla con las prestaciones que estimamos, superando las expectativas iniciales”.

Rodman y Fred.Olsen Express presentaron su nuevo barco, un catamarán bautizado como “Buganvilla Express”.

El miniferri, modelo Rodman 80, se destinará al transporte de pasajeros sin vehículo en la ruta que conecta los puertos de Playa Blanca, en Lanzarote, y Corralejo, en Fuerteventura. Las compañías eligieron la Feria Internacional de Turismo (FITUR) en Madrid como punto de encuentro para dar a conocer el nuevo buque. El catamarán, cuya construcción se inició en mayo de 2023, comenzó a dar servicio en julio.

Fred.Olsen Express ha invertido 3,5 millones de euros para desarrollar este nuevo buque, que recibió el nombre de “Buganvilla Express” en honor a la embarcación original de esa ruta. Tiene capacidad para 250 pasajeros y dispone de cubierta interior y exterior y servicio de bar. El director de flota de Fred.Olsen Express, Juan Ignacio Liaño, señala que “este nuevo catamarán nos permite reforzar la calidad de nuestro servicio enfocado al turismo de excursiones, sin vehículo, en una ruta con gran demanda. El modelo Rodman 80 reúne las últimas innovaciones tecnológicas, y es el idóneo, por su comodidad y diseño, para cubrir el trayecto de corta duración entre las islas de Lanzarote y Fuerteventura”. El catamarán tiene una programación de seis viajes diarios desde cada puerto, que son dos viajes más que los que hacía hasta ahora el catamarán “Buganvilla”. Desde Rodman, María Herrero directora de Marketing, asegura que “ha sido un placer trabajar conjuntamente con Fred.Olsen Express para la fabricación de un catamarán en el que desde nuestro astillero hemos hecho una apuesta tecnológica que nos mantiene a la vanguardia de la innovación en el diseño y construcción de este tipo de embarcaciones”.

Este 2024, tanto Rodman como Fred. Olsen Express celebran su 50 aniversario. Medio siglo en el que ambas empresas han logrado un prestigio a nivel nacional e internacional, al desarrollar una experiencia y un know-how, que les permite ofrecer las mejores embarcaciones para ofrecer unos servicios basados en la calidad, la sostenibilidad y la tecnología. El nuevo Rodman 80 cuenta con cubierta interior y exterior, muy demandada entre el público turístico, así como servicio de bar – cafetería y entretenimiento a bordo. El catamarán se ha diseñado pensando en garantizar la accesibilidad de todos sus pasajeros, facilitando la movilidad y cuenta con conexión wifi. Durante los últimos años, Rodman ha diseñado, construido y entregado satisfactoriamente, diferentes tipos de catamaranes, no sólo de pasajeros, sino también para otros usos, como pueden ser catamaranes hidrográficos y de investigación o catamaranes offshore de apoyo a plataformas de energía eólica marina. La experiencia adquirida en este tipo de construcciones, sitúa a Rodman, como uno de los astilleros de referencia a nivel europeo en este tipo de embarcaciones. Ha sido diseñado y construido de acuerdo con la siguiente notación: 100 A1 SSC PASSENGER CATAMARAN 62. La potencia instalada es de 2 x 1.081 kW @ 2.300 rpm (2×1.646 cv @ 1.800 rpm) mediante unos motores diésel marinos CATERPILLAR, modelo C32. Esto le permite alcanzar una máxima velocidad de 20 nudos. Dispone de 2 Reductoras REINTJES, modelo WVS 430-1. Las reductoras son de aluminio tipo WVS 430 con una relación de reducción 2.458:1 con una toma de fuerza primaria. Enriel ha suministrado los lubricantes de CASTROL con la que Fred.Olsen Express dispone de un contrato a nivel internacional. Respecto al catamarán construido por Rodman, Teignbridge realizó el diseño, fabricación y suministro de la línea de propulsión y sistema de timones, incluyendo hélices de alto rendimiento “C-Foil”, línea de ejes en acero dúplex ‘Temet-25 además de arbotantes y timones con secciones optimizados hidrodinámicamente.

Fluidmecánica ha diseñado y fabricado los siguientes equipos para el catamarán:

• Molinete de anclas con tiro nominal: 7.9 kN
• Cadena: Ø14 mm
• Servotimón: Par nominal: 2000 Nm (en cada timón)
• Así como el sistema de accionamiento hidráulico de 180 kW de potencia para la hélice de proa.

Equipos de navegación y comunicaciones:

• Giroscópica SIMRAD, modelo GCBO
• Compás Satelitario SIMRAD, modelo P3007 GPS
• Corredera SIMRAD, modelo SAL RIA
• Ecosonda de navegación IMO/ SOLAS SIMRAD modelo, 53009
• Radar SIMRAD, modelo R5024 120/6X
• ECDIS SIMRAD, modelo ECDIS900 MKSA W/M5024
• Sistema de GPS SOLAS, modelo P3007
• Piloto Automático SIMRAD modelo AP70MK2
• Indicadur Angulo de Timón 13005 AIS Clase A SAR Oft, modelo 6280 C
• VHF GMDSS SAILOR, modelo 7222, Clase A-25W
• Receptor SAILOR NAVTEX 6391
• Radiobaliza con GPS OCEAN SIGNAL, modelo Epirtit Pro SART 9G: OCEAN SIGNAL, modelo $100
• Compás Magnético CHE-0073
• VHF Portátil OCEAN SIGNAL V100
• Transceptor Banda Aérea VHF IC-A120E
• BNWAS AMI MARINE BN150
• Sisterma de Orderves FURUNO LH5000
• Sistema de Comunicaciones Internas PHONETECH.