Uzmar, con diseño innovador y tecnología Cintranaval entrega el avanzado buque Remolcador Eco-Silent «Balahu» a P&O REYSER en el puerto de Barcelona.
La ceremonia de entrega, a la que asistieron el CEO de P&O Reyser, D. Iñigo Garcia Gorbeña, el Presidente de UZMAR, D. Ahmet Noyan Altuğ y el Vicepresidente de Cintranaval, D. Javier Tuduri, marca un avance significativo en la garantía de operaciones marítimas seguras, eficientes y sostenibles en el Puerto de Barcelona, uno de los puertos más concurridos de España.
Es el primero de las 2 unidades contratadas
El «Balahu«, un remolcador tractor asimétrico de vanguardia (ATT), ha sido diseñado por Cintranaval, la reconocida firma española de diseño naval.
Este buque presenta un sistema de propulsión innovador, impulsado por unidades de accionamiento azimutal (ASD) de Kongsberg.
La configuración asimétrica garantiza una maniobrabilidad excepcional, ideal para manejar grandes embarcaciones en entornos portuarios de alto tráfico.
Con una fuerza de tiro a punto fijo de 73,5 toneladas, el remolcador está construido para asegurar operaciones seguras y precisas en el puerto de Barcelona, donde la eficiencia y la precisión son esenciales para la gestión fluida del tráfico marítimo.
P&O Reyser ha confiado en la ingeniería española para realizar un diseño muy optimizado y altamente personalizado.
Especialmente concebido para servicios portuarios, incluyendo lucha contra incendios -FiFil- y antipolución, también es adecuado para labores de escolta y asistencia en alta mar.
Remolcadores para Barcelona
El proyecto ATT 2024 toma su nombre del acrónimo ATT (Asymmetric Tractor Tug), también conocido como SDM (Ship Docking Module).
Se presenta con una configuración de dos líneas de ejes asimétricas, de manera que las unidades propulsoras azimutales, equidistantes respecto a crujía y a la cuaderna maestra, están sin embargo situadas una a estribor en proa y la otra a babor en popa.
Esta disposición confiere al remolcador una gran maniobrabilidad, haciéndolo idóneo para operaciones de atraque y desatraque con la máxima eficiencia y simplicidad, permitiendo ser operado por una tripulación mínima.
El ATT 2024 monta dos motores MAN 12V175D-MM de 2.400 kW a 1.800 r.p.m. que mueven dos propulsores azimutales ASD de Kongsberg, modelo US 255S P30 FP, de paso fijo y con un diámetro de 2,6 metros.
La configuración, junto con las estudiadas líneas del casco con formas en «V» y con dos codillos, le permiten obtener un tiro de 75 TBP y alcanzar una velocidad por encima de los 12 nudos al 80% M.C.R. (Maximum Continuous Rating).
P&O Reyser sigue apostando por la reducción de emisiones de NOx, por lo que los remolcadores están equipados con sistemas de postratamiento de emisiones de gases SCR (reducción catalítica selectiva) que le permiten cumplir con los requerimientos IMO Tier 111.
Como ocurriera con su predecesor, «Azabra«, que fue el primero en cumplir con dicha normativa en el Mar Mediterráneo, estas dos nuevas unidades seguirán marcando un hito en el camino a operaciones cada vez menos contaminantes.
Las dos nuevas unidades tienen una eslora total de 27,55 m, manga de trazado de 15,25 m (16,25 m incluyendo las defensas), puntal de 3,30 m y un calado de trazado de 1,5 m.
Además, se ha conseguido mantener un arqueo bruto por debajo de las 400 GT.
En cuanto a las capacidades, el diseño permite transportar 68 m3 de combustible, 4,7 m3 de agua dulce, 4,8 m3 de espumógeno y 2,8 m3 de aceite de lubricación. Además, para el SCR dispone de un tanque de 4 m3 de urea.
Clasificado como un buque ‘Eco Silent’, el “Balahu” asegura un confort mejorado para la tripulación gracias al control superior del ruido y las vibraciones, cumpliendo con las normas de “Comfort with regard to Noise and Vibration”. Este enfoque en minimizar la contaminación acústica se alinea con el creciente compromiso de la industria hacia la sostenibilidad y la excelencia operativa.
La colaboración entre UZMAR, P&O Reyser y CINTRANAVAL en este proyecto resalta el compromiso mutuo con la innovación y la sostenibilidad. El “Balahu” desempeñará un papel crucial en garantizar operaciones seguras y ecológicas en uno de los puertos más vitales de España.
