La C.N. 219 de Armon Burela, patrullera para Irlanda, se describirá en el próximo número de septiembre/octubre, posterior a su entrega, que está prevista sea tras la pausa del mes de agosto.
En esta edición nos centraremos tan solo en la parte propulsiva.
Pasch ha suministrado los motores del barco, son 2 motores MAN, modelo D2862 LE 428. Tienen 12 cilindros en V, con una potencia de 1019 CV a 2100 rpm, aplicación en medium duty con sistema SCR para IMO TIER III. El buque va equipado con dos reductoras Reintjes modelo WVS 730 HS08 con una relación de reducción de 4.455:1. La reductora cuenta en cada línea con un PTO/PTI tipo K55B, secundario y controlable mediante embrague. Este sistema está formado por un motor eléctrico de 80 kW, actuado mediante un convertidor de frecuencia con alta capacidad de filtrado de armónicos.
El sistema híbrido en modo PTI permite al buque operar en modo eléctrico a bajas velocidades sin necesidad de utilizar el motor principal, reduciendo las emisiones y la huella acústica generada por el mismo. En modo PTO el sistema está preparado para trabajar en combinación con los auxiliares, así como en isla. Los controles del buque han sido desarrollados específicamente por Coterena para la gestión del sistema híbrido, siendo también suministro de Reintjes.
Como generador, este buque, suministrado por Transdiesel, lleva 3 grupos SEA ENERGY, todos con carrozados insonorizantes, hechos de acero inoxidable, y son 2 con motor John Deere 6068AFM85 y uno con John Deere 4045TFM85. Todos han sido certificados por Lloyd’s Register.
La instalación eléctrica la efectuó Solem.
Hidramarín suministró los siguientes equipos:
• Servotimón hidráulico doble de 1,5 txm.
• Winche para izado de la RIB.
• 2 x cabrestante de amarre.
• Hélice de proa de 75 hp.
• Sistema de abatimiento de portón de popa.
