El “Argos Berbés” ha sido construido por Nodosa para Orion Fishing Company. Con casi 2.500 GT, 85 metros de eslora y 14 metros de manga, el nuevo buque de Grupo Pereira destaca por su proa tipo invertida. El buque ha sido construido con “especial énfasis” en la seguridad y comodidad de su tripulación, respeto al medioambiente, eficiencia energética y la calidad del producto final.
New Nodosa fishing Vessel, “Argos Berbés”, for Falkland Islands The “Argos Berbés” has been built by Nodosa for Orion Fishing Company. With almost 2,500 gt, 85 meters long and 14 meters wide, the new vessel of Grupo Pereira stands out for its inverted bow type. The vessel has been built with “special emphasis” on the safety and comfort of its crew, respect for the environment, efficiency and the quality of the final product.
El buque, construido por Nodosa para la mixta Orion Fishing Company, en alianza con Argos Group, se suma a la reciente entrega protagonizada por el «Prion».
El buque se botó en junio del año pasado y se ha entregado a tiempo de iniciar la primera temporada de calamar loligo de 2025 en las Falkland. Con 2.500 gt, 85 metros de eslora y 14 de manga, el nuevo buque de Grupo Pereira destaca por su proa tipo invertida y es, junto con el «Prion», el arrastrero congelador de mayores dimensiones construido hasta la fecha por el astillero de Marín, responsable del anterior buque para la misma sociedad, el «Argos Cíes», de 2018.
Con unas modernas formas, principalmente por la proa tipo invertida que tiene (como el «Prion»), la embarcación tiene capacidad para una tripulación total de 74 personas y se puede desplazar a 15,5 nudos gracias al motor Wärtsilä 8L32, de 4.640 kW.
El buque ha sido construido con «especial énfasis» en la seguridad y comodidad de su tripulación, respeto al medioambiente, eficiencia energética y la calidad del producto final, según describió la armadora durante la botadura del «Argos Berbés». La planta frigorífica del buque utiliza amoníaco como refrigerante primario, eliminando así los gases fluorados, y, en consecuencia, reduciendo el impacto y el daño a la capa de ozono.
El casco del barco, con un diseño de proa del tipo invertida, está proyectado para un óptimo comportamiento en cualquier condición de mar, principalmente en situaciones meteorológicas adversas, y que mejora la seguridad de su tripulación y reduce el consumo de combustible.
El buque dispone de una planta de procesado con diferentes medios de congelación y para obtención de producto final en diferentes formatos, principalmente calamar patagónico, que dispone de equipos para mitigar la mortandad incidental de aves y otras especies marinas.
El pesquero ha sido clasificado por Bureau Veritas como BV HULL MACH, FISHING VESSEL, UNRESTRICTED NAVIGATION, ICE CLASS ID, IN-WATER SURVEY, MON-SHAFT, REF CARGO.
Propulsión
El alcance de suministro de Wärtsilä para el buque consta de un motor principal Wärtsilä 8L32 y un grupo generador auxiliar Wärtsilä Auxpac 8L20. El Wärtsilä 32 se desarrolló como respuesta a la necesidad del mercado en la década de 1980. Desde entonces se han entregado más de 4500 motores Wärtsilä con diámetro de cilindro de 320 mm al mercado marino.
Basado en los últimos avances en tecnología de combustión, está diseñado para un mantenimiento eficiente y sencillo en combinación con largos períodos de funcionamiento sin mantenimiento. El motor está completamente equipado con todos los accesorios esenciales y una interfaz minuciosamente planificada con sistemas externos. El motor Wärtsilä 32 cumple totalmente con las normas de emisiones de escape de nivel II de la OMI establecidas en el Anexo VI del convenio MARPOL 73/78.
Principales ventajas del Wärtsilä 32
- Excelente flexibilidad de combustible que permite el funcionamiento con HFO, LBF, MDO y combustible con contenido ultrabajo de azufre. Bajo consumo de fueloil en un amplio rango de carga.
- La máxima relación potencia-peso y potencia-espacio en combinación con una gran flexibilidad en los arreglos de soporte del motor, permite una instalación rígida o flexible optimizada para una amplia gama de aplicaciones en embarcaciones. Los tiempos de arranque rápidos y la gran aceptación de carga hacen del Wärtsilä 32 una opción preferida en muchas aplicaciones offshore.
- La alta fiabilidad y el servicio comprobado hacen del Wärtsilä 32 una excelente opción para cualquier aplicación.
Los grupos generadores auxiliares Wärtsilä están diseñados para optimizar el rendimiento.
Estos grupos electrógenos incluyen un generador y un motor montados sobre un bastidor base común, son ampliamente utilizados tanto para la generación de energía para servicios como para la propulsión diésel-eléctrica.
Los grupos electrógenos están montados de forma elástica y se puede seleccionar el voltaje del generador. Rubeda suministró 2 compresores Sauer modelo WP 35L para arranque de motores.
El reductor suministrado es Reintjes modelo SVAL 950-66 con una configuración de doble PTO para la generación eléctrica y capacidad de vuelta a casa capaz de absorber los 4640 kW a 750 rpm del motor principal. El ratio seleccionado es 5.696 : 1, lo que permite adaptarse a las vueltas óptimas del propulsor.
La hélice de paso variable es suministrada por BERG con un núcleo MPP1040 y un diámetro de hélice de 4200 mm. La hélice de maniobra de paso fijo también es suministro de BERG, modelo MTT113FP, cuenta con una potencia de 600 kW y un diámetro de hélice de 1300 mm. Ambos equipos cumplen con los requisitos de la clase BV ICE 1D.
Vulkan suministró el acoplamiento RATO R+ G3BZS/2201 para el motor principal, equipado con TLD (Torsional Limit Device) como medida de seguridad adicional para la transmisión de potencia.
El acoplamiento VULKARDAN F E-5715 Serie 4400 para la conexión entre el alternador de cola y la reductora.
La lubricación del pesquero ha estado a cargo de Repsol.
El equipo fijo de extinción de incendios por CO₂ es de Survitec.
Equipo de trabajo
Naust Marine ha suministrado diversos equipos de pesca como:
1. Máquina de arrastre (TRLW.0126.0350)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 355 kW
- Estibadores electrónicos.
- Sistema de guiado de cable en tambor para facilitar el estibado.
2. Tambor de red doble (NETD.0083.2130)
- Cantidad: 1 unidad
- Potencia: 2×120 kW
3. Malletas (SWPL.0055.2160)
- Cantidad: 4 unidades
- Potencia: 160 kW
4. Lantenon (GLSN.0033.0160)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 160 kW
5. Volteo de Copo (GLSN.0067.0110)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 90 kW
6. Cabrestante (CAPS.0026.0015)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 15 kW
7. Pies de gallo (AUXF.0140.0005)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 8 kW
- Peso estimado: 380 kg
8. Largado de copo (AUXF.0190.0022)
- Cantidad: 1 unidad
- Motor eléctrico AC, controlado por variador de frecuencia, refrigerado por aire
- Potencia: 22 kW
- Peso estimado: 900 kg
9. Molinete de cable (WIND.0041.0057.37)
- Cantidad: 2 unidades
- Potencia: 37 kW
10. Auxiliar Mosquets (AUXF.0136.0090)
- Cantidad: 4 unidades
- Potencia: 90 kW
11. Armario Eléctrico multidrive
- Tecnología AFE para regeneración de energía, dos unidades redundantes para que, en caso de fallo de una, poder seguir operando con la segunda, resistencia de frenado por agua integrada en el propio armario en caso de no haber consumidores suficientes.
- Módulos de línea activa y módulos de interfaz activa
12. Sistema ATW
Naust Marine suministra la última versión de su sistema ATW, para el control automático de la maniobra de arrastre.
- Control de carga automático para máquinas de arrastre.
- Velocidad variable durante la largada.
- Integración con Marport instalado a bordo, con la opción de activar la simetría.
- Teleasistencia.
- Supervisión y registro de todas las variables del sistema, consumos, parámetros, velocidades.
J.L. Carral también ha suministrado distintos elementos de cubierta como:
- 2 – Estopor de mordaza EM34-40
- 2 – Rodillo de Cadena 34-40
- 2 – Armazón guía nº 40, serie AG
- 2 – Pasteca pescante nº 40, SA, Serie PA
- 2 – Pasteca de lanteón nº 20, 1 polea, CA, Serie LA
- 2 – Pasteca de lanteón 25T, 1 polea, CC, Serie LA
- 2 – Torreta guía nº 30, serie TG
- 2 – Pasteca de lanteón 30T, 1 polea, CC, Serie LA
El suministro, montaje e instalación de servotimón hidráulico de 20-26 txm, ha sido realizado por Magariños. El servotimón está compuesto por los siguientes elementos:
- 2 cilindros hidráulicos de doble efecto
- 1 yugo de timón partido en dos mitades independientes en chapa naval electrosoldada
- 2 soportes traseros para los cilindros hidráulicos
- 1 central hidráulica tipo monoblock para accionamiento del equipo, compuesta por:
- 1 depósito de aceite con bateas interior pintado de carter y acabado exterior, mecanizado para todos los elementos de dimensiones 1.500 x 700 x 800 aprox.
- 2 motores eléctricos de 4 polos, ip-55, material de carcasa fundición 400/690 50 Hz 35 15 kW
- 2 bombas hidráulicas dimensionadas para el equipo y con certificación de Bureau Veritas
Y otros elementos necesarios para el montaje.
Magariños también ha realizado el suministro, montaje e instalación de central hidráulica para accionamiento del parque de pesca compuesto por los siguientes elementos:
• 3 motores eléctricos de 30 kW/40 cv 400 V 4P B35
• 3 bomba hidráulica de caudal variable de 90 ccm³ pistones axiales
• 3 conjunto de campanas + acoplamiento para motor y bomba hidráulica
Y demás elementos necesarios para el montaje.
También han realizado el suministro y montaje e instalación de central hidráulica para accionamiento de grúas, pastecas, puertas y pajarelas, compuesta por los siguientes elementos:
• 1 Tanque hidráulico de 750 lts.
• 3 Motores eléctricos 2+1 de 50 y 75 cv, 400 V IP55 4P B35
• 3 Bomba hidráulica silenciosas de alta presión para grúas y pastecas
• 1 Grupo hidráulico para accionamiento de puertas y pajarelas de 20 cv
El timón con flap es de Becker Marine, suministrado por Aries.
En el «Argos Berbés» Kinarca ha suministrado diversos equipos de frío:
• 12 túneles de congelación con una capacidad total de 125 t/día
• 2 armarios de congelación con una capacidad total de 20,8 t/día
• Bodegas con un volumen total de 2.600 m³ y a una temperatura de -25 ºC
• Aire acondicionado para habilitación, puente, cabina de control y local de convertidores. Gambuza de congelados a -20 ºC (24 m³)
• Gambuza de frescos a -4 ºC (17 m³)
• Local de racks a +20 ºC (17 m³)
• Instalación automatizada
INSTALACIÓN FRIGORÍFICA CLASIFICADA REF CARGO BV EQUIPAMIENTO PRINCIPAL SUMINISTRADO POR KINARCA:
1. Instalación túneles y armarios (Refrigerante NH3/ Temper)
• 3 unidades enfriadoras
• Unidades compresoras Mycom 200VLD con motores de 200 kW con variador
• Condensadores multitubulares de titanio, cada uno con su bomba de agua
• Enfriadores de placas soldadas para el enfriamiento de termofluido
• 12 túneles de congelación estáticos
• 2 armarios de congelación vertical
2. Instalación bodegas (Refrigerante NH3/ Temper)
• 1 unidad enfriadora
• Unidad compresora Mycom 200VLD con motor de 200 kW con variador
• Condensador multitubular de titanio, con su bomba de agua
• Enfriador de placas soldadas para el enfriamiento de termofluido
• Juego de serpentines para las bodegas
3. Calentamiento de termofluido para el desescarche (Refrigerante Temper): Intercambiador de calor para el calentamiento del fluido secundario con bomba.
4. Instalación de aire acondicionado (Refrigerante R-449A)
• 1 unidad compresora con 2 compresores de tornillo Bitzer OSK-5361-K
• 1 condensador multitubular de Cu/Ni para agua de mar con su bomba
• 1 unidad climatizadora para la habilitación
• 1 unidad climatizadora para el puente
• 1 unidad condensadora y 2 fan coils para la cabina de control y local de convertidores
5. Instalación de gambuzas y local de racks (Refrigerante R-449A)
• 1 unidad compresora con 2 compresores de pistones semiherméticos Bitzer
• Condensadores multitubulares de Cu/Ni para agua de mar con sus bombas
• 2 unidades evaporadoras para gambuzas
• 2 unidades evaporadoras para local de racks y local de servidores
Termogal realizó el aislamiento de las gambuzas de congelado y suministro de patateras.
Otros equipos
La empresa viguesa de acomodación naval Valaliber ha sido la encargada de realizar el diseño y decoración interior a medida, así como el suministro y montaje de materiales de la zona de acomodación del nuevo buque arrastrero «Argos Berbés», que operará bajo bandera Falkland. Esto incluye desde el aislamiento térmico y pirorresistente de la zona habilitada, pasando por los paneles, techos, puertas y pisos, hasta la fabricación e instalación del mobiliario de los locales habilitados.
Partiendo del requisito de la empresa armadora de construir una zona habilitada confortable a la vez que funcional y duradera, sin perder de vista la doble función de barco de trabajo durante la jornada laboral y ofreciendo las comodidades de un hogar durante el tiempo de descanso, Navaliber ha sabido captar a la perfección las necesidades del cliente. Han asumido el reto propuesto, conjugando el diseño con una cuidada selección de los materiales de acabado, que además cumplen con las exigencias de la reglamentación británica, lo que permite a su tripulación disfrutar de interiores amplios, luminosos, modernos y confortables, diseñados a medida, dando como resultado un interior único.
El diseño de interiores de Navaliber ha sido un desafío debido a las restricciones en el uso de materiales impuestas por la normativa británica. Con una tripulación de 72 personas, las zonas habilitadas para el uso de la tripulación se distribuyen en cinco cubiertas, y están configuradas de la siguiente manera:
• En la cubierta lower deck se encuentra la cabina de control y vestuario de trabajo con acceso directo a la zona de procesado.
• En la cubierta working deck se han instalado 4 camarotes cuádruples y dos dobles para la marinería, zonas de baños para el aseo diario y la lavandería. En esta cubierta se encuentra también la cocina que dispone de comunicación directa con las gambuzas de provisiones (una seca y dos refrigeradas, dentro del alcance de Navaliber), el comedor de tripulación comunicado con la cocina a través de una ventana pasaplatos. Este comedor dispone de una capacidad para 44 personas a la vez y sirve también como zona de descanso para la marinería.
• La cubierta shelter deck se destina íntegramente a camarotes. En ella se encuentran 10 camarotes cuádruples y 3 dobles para marinería, así como zona de aseo para todos ellos.
• La cubierta de superestructura se destina exclusivamente a oficiales, con 6 camarotes individuales con aseo privado en suite, un hospital, un comedor exclusivo para oficiales y que dispone de una zona de salón.
En el puente de gobierno, además de las consolas de proa y popa de fabricación propia y diseñadas a medida con todo el equipamiento integrado, se han creado también zonas destinadas a telefonía y comunicaciones, mesa de cartas y las zonas de trabajo necesarias.
Además, los sillones de piloto disponen de carriles deslizantes integrados en los pisos. Se han seleccionado dos tipos de resina específicos para áreas de aseo y para las zonas de manejo de alimentos, y vinilos de alta calidad para camarotes y pasillos.
En el puente de gobierno se ha instalado un vinilo imitación madera para hacer más confortable el espacio. Durante todo el proceso de diseño y construcción, Navaliber, en estrecha colaboración con el astillero y el armador, ha coordinado y ejecutado todos los trabajos hasta la entrega final del buque.
Han utilizado paneles, techos, puertas y aseos modulares desarrollados, homologados y fabricados por la propia empresa, y el mobiliario diseñado a medida y fabricado en su filial Gramil. Asimismo, Exacta, otra empresa del grupo de Navaliber, ha realizado el suministro e instalación de la tubería sanitaria en la parte de acomodación, facilitando la coordinación de los trabajos de cara al armador y al astillero.
El desarrollo coordinado de todos los sistemas y elementos de la habilitación ha permitido a Navaliber adoptar soluciones equilibradas que combinan las exigencias de especificación y clasificación con la funcionalidad y calidad de acabados de los diversos elementos, obteniendo un resultado final de excelencia.
Termogal realizó el aislamiento de las gambuzas de congelado y suministro de patateras.
Nautical suministró e instaló los equipos de navegación y comunicaciones.
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