El arrastrero congelador “Kaassassuk” ha sido entregado a Royal Greenland por Astilleros de Murueta (España), marcando la culminación de un programa de renovación de flota iniciado en 2019. Este buque, gemelo de los “Tuugaalik”, “Nataarnaq”, “Avataq” y “Sisimiut”, está diseñado principalmente para la pesca de camarón de aguas frías y puede utilizarse para peces de fondo si es necesario. Su capacidad de producción es de 110 toneladas por día y tiene una capacidad anual de captura de 7.000 a 10.000 toneladas. El buque, con una eslora de 83 metros y una manga de 18 metros,puede albergar una tripulación de 22 a 24 personas y cuenta con una capacidad de bodega de más de 1.000 toneladas.
Murueta delivers the «Kaassassuk» and completes the fieet for Greenland
The freezer trawler “Kaassassuk” has been delivered to Royal Greenland by Astilleros de Murueta (Spain), marking the successful culmination of a fleet renewal program that began in 2019. This vessel, a sister ship to the “Tuugaalik,” “Nataarnaq”, “Avataq” ans “Sisimiut” is primarily designed for cold-water shrimp fishing and can alsobe used for groundfish when necessary. Its production capacity is 110 tonnes per day, with an annual catch capacity of 7,000 to 10,000 tonnes. The vessel, which is 83 meters long with an 18-meter beam, can accommodatea crew of 22 to 24 and has a hold capacity of over 1,000 tonnes.
El último de una serie de arrastreros congeladores para Groenlandia construidos en Astilleros de Murueta (España) ha sido entregado: el “Kaassassuk” ha llegado a Nuuk por primera vez. Royal Greenland ha completado así con éxito un programa de renovación de flota de varios años (empezó en 2019) con la llegada de su quinto y último buque de arrastre, el “Kaassassuk”, a Nuuk. El nuevo barco, construido por el astillero español Astilleros de Murueta, es el más reciente de una serie de cinco buques de arrastre diseñados para modernizar las operaciones de la compañía y garantizar la eficiencia, estabilidad y calidad del producto en el futuro.
“La pesca es la base de nuestra empresa, de la economía nacional y demás de mil empleos en Groenlandia. Precisamente por eso es un área en la que tenemos una responsabilidad especial. Somos conscientes de esa responsabilidad y nos enorgullece asumirla. La inversión en el Kaassassuk forma parte de ella. No se trata sólo de invertir en otro buque, sino de invertir en todo nuestro futuro: en la pesca, en la sostenibilidad y en la innovación«, ha declarado Bodil Marie Damgaard, vicepresidenta ejecutiva de Recursos Humanos y Comunicación de Royal Greenland.
La travesía de entrega desde Bilbao concluyó días atrás para el arrastrero de 82,30 metros. Estos buques están diseñados principalmente para la pesca de camarón de aguas frías y tiene una capacidad anual de manipulación de hasta 10.000 toneladas, pero también pueden ser utilizados para peces de fondo si es necesario. Un factor clave de esta capacidad es la avanzada tecnología del buque: “Kaassassuk” está equipado con un sistema de paletización robótico, que apila automáticamente los productos terminados en palés. Esto no solo aumenta la eficiencia del proceso, sino que también reduce la carga de trabajo y garantiza una manipulación uniforme para la exportación.
Según el director ejecutivo en funciones de Royal Greenland, Preben Sunke, esta inversión es un paso crucial hacia el futuro de la pesca, demostrando el compromiso de la empresa con la calidad del producto, la eficiencia operativa, la pesca responsable y la mejora de las condiciones laborales.
“El barco está diseñado para asegurar una alta calidad en la producción y buenas condiciones para la tripulación”, dijo Johan Berthelsen, director de operaciones de la división de buques de arrastre de Royal Greenland, destacando la importancia de la fiabilidad y un ambiente de trabajo positivo durante los largos viajes en el Atlántico Norte y el Ártico.
El nuevo buque de arrastre lleva el nombre de una figura legendaria de la tradición oral de Groenlandia, “Kaassassuk”, que encarna la fuerza forjada a través de la adversidad. Este simbolismo es especialmente apropiado para su capitán, Michael Dahl-Nielsen, quien nació en la comunidad pesquera de Qasigiannguit, en el norte de Groenlandia. Habiendo comenzado su carrera en Royal Greenland hace casi cuarenta años como marinero de cubierta, ahora comanda uno de los buques más avanzados de la compañía. Para el capitán Dahl Nielsen, el “Kaassassuk” representa un puente entre la tradición y la innovación, las raíces locales y el alcance global.
Sistemas de control de pesca
El arrastrero congelador de Murueta tiene una capacidad de procesado de capturas de hasta 120 toneladas al día. Utiliza equipos eléctricos de cubierta Seaonics que incluyen cuatro winches de imanes permanentes de 45 toneladas. Son capaces de trabajar con tres artes de arrastre simultáneamente, gestionados mediante el sistema Seaonics Scantrol y controlados por sensores y equipos de Marport.
El sistema Marport M6 y los sensores Marport proporcionan las informaciones de apertura total del conjunto de las tres redes y las aperturas individuales de cada una de ellas, de forma real y sin estimaciones. También facilita el control total de puertas y patines, con los datos de Pitch & Roll, profundidad, temperatura, carga de batería y altura mediante ecograma.
Propulsión y gobierno
El arrastrero emplea un motor princi- pal MAN del modelo 12V32/44CR que genera 7.200 kW a 750 r.p.m. con línea de ejes MAN tipo CCP VBS 1180. Mueve una hélice CPP, modelo VBS1100 provista de tobera del modelo AHT (Alpha High Thrust) de 4.500 mm de diámetro, que gira a 127,9 r.p.m.
La reductora es del tipo MAN ACG 1080, con relación 5,86:1. Para facilitar la maniobra, el buque utiliza una hélice transversal a proa Brunvoll, del tipo FU63 LTC 1750. Desarrolla 750 kW y se acompaña de otra hélice transversal a popa, también de Brunvoll, tipo FU63 LTC 1550 de 500 kW. Los acoplamientos son de Vulkan, del tipo Vulastik-L- Tamaño 3418 – Serie 2800-18”.
El control de la propulsión es MAN Alphatronic 3000. Vulkan suministró dos Vulastik L 3418 para los grupos electrógenos de Caterpillar.
El timón Becker fue entregado por Aries Industrial y Naval (Madrid), con fiap de alta sustentación apoyado en talón. El área total de la pala del timón es de 16,1 m² y ángulo de giro de +/- 65°. Garantiza una gran maniobrabilidad al operar durante la pesca.
Los grupos electrógenos son un par de unidades Caterpillar C32 de 940 kWe,cada uno con 940 kWe, 440V, 60 Hz a 900 r.p.m., reforzados por generador emergencia CAT C7.1 de 163 kWe, 60 Hz. El alternador de cola es un MAN PTO/PTH/PTI, del modelo AVK DSU 114M2-6W, que actúa como
PTO 121. El “Kaassassuk” también tiene un generador de eje de 3.200 kWe que funciona desde la toma de fuerza del engranaje reductor.
C.C.Jensen ha instalado un sistema de filtración de aceite CJC® HDU que marca la diferencia. Para el armador, la operación es tan simple como encender y olvidar: el sistema limpia el aceite de forma continua, incluso con el motor parado, y su consumo eléctrico es mínimo gracias a la tecnología FlowDrive que ajusta automáticamente el caudal según la temperatura del aceite.
Para el astillero, el HDU ha sido un alivio: instalación directa, sin complicaciones ni necesidad de rediseños. Un equipo que aporta eficiencia, ahorro y tranquilidad, tanto en el taller como en alta mar.
Equipos y maquinaria
Por su parte, Llalco ha suministrado el sistema ICCP y el sistema antifouling. Pasch y Cía. aportó la planta de vacío tratamiento Ecomotive 3.33 de Jets, un separador de grasas Jets GT 30 PE, 12 tanques interfase Jets GWT y 37 inodoros de mamparo Jets Charm.
La caldera de vapor combinada MCS, de Parat Halvorsen AS, incluye calentadores eléctricos para agua. La tubería y accesorios de acero inoxidable para el sistema sanitario son de Blücher.
Los trabajos realizados por la empresa Saja Indyna (Cudón – Cantabria) fueron:
- Ingeniería de coordinación de servicios en acomodación.
- Instalación sanitaria completa.
- Instalación de descargas sanitarias en acomodación y cámara de máquinas.
- Instalación de tubería de calefacción en acomodación y locales técnicos.
- Instalación tubería de combustible GO en acomodación.
- Instalación de tubería de imbornales exteriores en acomodación.
- Instalación tubería de refrigeración de equipos HVAC en acomodación.
- Ventilación de la cámara de máquinas.
- Ventilación de locales técnicos.
En todos ellos, Saja Indyna efectuó el suministro, aportación de materiales y montaje de tubería FF/SW en polietileno PE100 en la factoría de procesado.
Con dos compresores de 300 kW y uno de 150 kW, la capacidad de la planta de congelación de las captu- ras supera las 85 toneladas al día. La planta del posterior procesado de las capturas utiliza un sistema de frío y congelación accionado por dos compresores Sabroe / Hoyer de 200 kWe y un compresor de 185 kWe.
El refrigerante empleado en el circuito es el R717 (NH3). Rubeda ha suministrado a la C.N. 329 de Murueta una válvula de tres vías Amot DN150, 2 válvulas de tres vías DN65 y una válvula de tres vías DN50 para los sistemas hidráulicos y de refrigeración.
Planta de procesado
El “Kaassassuk” está equipado con tecnología de vanguardia, incluyendo una cubierta de factoría con cuatro líneas IQF (congelación rápida individual) capaces de procesar 100 toneladas cada 24 horas. También cuenta con una línea especializada para Japón y un congelador automático. El buque está altamente automatizado, con tres robots de paletización que apilan automáticamente los productos pre-empaquetados, lo que reduce el trabajo físico para la tripulación y asegura una calidad
consistente para la exportación.
La maquinaria de la planta, suministrada por el grupo alemán Baader (Lübeck), dispone de maquinaria de fileteado con capacidad para obtener 190 filetes de halibut al minuto y descabezar 40 – 65 peces por minuto. El sistema procesa unas 50 toneladas de material al día y es capaz de obtener 120 metros cúbicos de aceite de pescado en 24 horas.
Consiste en una línea de clasificado, cocido y pesaje de gambas, y una línea para el halibut Groenlandés, con 6 hotels y zona de paletización. La planta dispone de dos elevadores para el almacenaje y el empaquetado, con una zona de impresión de etiquetas.
Las capturas se almacenan en palés en las dos salas de pesca. La sala superior, de 1.550 m³, tiene capacidad para 334 palés y la inferior, de 1.400 m³, para 287. Se habilita un almacén donde almacenar el material para empaquetar el producto, con en caja, de 200 m³.
Cubierta y seguridad
El arrastrero dispone de una embarcación de rescate MOB Weedo 600, de Maritime Partner. El pescante que la maniobra, un Palfinger PRHE 25-2, está diseñado para el manejo de botes de rescate, cumpliendo los requerimientos OMI/SEVIMAR. Con forma de marco en A pivotante, el pescante tiene una carga de trabajo segura de 27.5 kN (2803 kg) y condi- ciones Trim/List de 10°/20° y velocidad de izado de 18 metros/min.
Como elementos de seguridad, el “Kaassassuk” transporta cuatro balsas salvavidas lanzables para alojar cada una a 16 personas, suministradas por Viking Life junto con el Full Package: chalecos salvavidas, trajes de inmersión para supervivencia en aguas polares, pirotecnia, equipos de bombe- ros, EEBDS (Emergency Escape Breathing Device), extintores, mangueras y cajas, trajes protección química, etc.).
Indupime, empresa especializada en aplicación de pinturas, ha seguido el esquema de protección del arrastrero. Trabajando en zonas árticas, el fabricante de pinturas y protección PPG optó, en la obra viva más ex- puesta al hielo y a los daños mecánicos del buque danés, por aplicar Sigmashield 1200.
Es un epoxi fenólico sin disolvente de dos componentes, curado con aminas y con excelente resistencia al impacto y a la abrasión. Es un sistema de PPG, diseñado para proteger los cascos de embarcaciones que navegan en aguas árticas y rompen el hielo, que está reconocido por Lloyd’s Register. Para los tanques conteniendo productos de alta agresividad química, se ha aplicado el sistema Phenguard, epoxi fenólico novolaca con disolvente de dos componentes, de alta resistencia química en inmersión continua incluso a temperaturas elevadas. Continuando con el objetivo de reducción de emisiones a la atmósfera, así como minimizar el impacto ambiental de los procesos de aplicación de recubrimientos, para los tanques de agua potable se ha aplicado Sigmaguard CSF 585, epoxi sin disolvente de dos componentes para contacto con agua potable.
La cubierta del buque está equipada con un completo sistema de cabrestantes eléctricos Seaonics, con cuatro cabrestantes de arrastre de 55 toneladas gestionados por un sistema de control Scantrol, lo que le permite remolcar tres redes de arrastre en cuatro cuerdas simultáneamente. También lleva un paquete completo de aparejos de arrastre para camarón de Vónin, incluyendo dos pares de puertas de arrastre Storm 2, uno de los cuales es el par más grande jamás entregado con 18 m².
Protecnavi ha instalado el sistema de extinción de incendios INERGEN en los locales técnicos y en la cámara de máquinas y Viking 4 balsas lanzables para 16 personas, Full Package (FP).
