La implementación de sistemas OPS (Onshore Power Supply) es una prioridad dentro de la Agenda 2030 para reducir las emisiones contaminantes en los puertos y avanzar hacia un transporte marítimo más sostenible. La Comisión Europea ha establecido normativas y directrices para garantizar que los principales puertos dispongan de estas infraestructuras. Según la Directiva (UE) 2014/94 sobre la infraestructura para combustibles alternativos y los objetivos del Pacto Verde Europeo, los puertos deben estar preparados para ofrecer servicios OPS a buques mayores de 5.000 GT antes del año 2027.
Además, la normativa “Fit for 55” establece que, a partir de 2030, será obligatorio que los puertos europeos proporcionen OPS para buques de pasaje (ferries y cruceros) y portacontenedores de más de 5,000 GT, garantizando que al menos el 90% de las escalas de estos buques puedan conectarse a la red eléctrica terrestre. Esta medida también contempla incluir buques mayores de 400 GT a partir de 2027.
Estas iniciativas buscan reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire en las áreas portuarias. En la actualidad, varios puertos europeos ya cuentan con sistemas OPS operativos. A continuación, se detalla la potencia disponible en algunos de ellos y sus características principales:
- Puerto de Gotemburgo (Suecia)
- Potencia Disponible: Hasta 6.6 MW para buques de carga y ferries.
- Descripción: Pionero en la implementación de OPS, ofreciendo conexiones estandarizadas para buques de diferentes categorías.
- Puerto de Hamburgo (Alemania)
- Potencia Disponible: Hasta 12 MW para cruceros y 7 MW para portacontenedores.
- Descripción: Dispone de múltiples puntos OPS, siendo uno de los primeros en Europa en electrificar terminales de cruceros.
- Puerto de Rotterdam (Países Bajos)
- Potencia Disponible: Hasta 20 MW para buques de gran tamaño.
- Descripción: Considerado uno de los más avanzados en términos de infraestructura OPS, con capacidad para atender buques de gran calado.
- Puerto de Barcelona (España)
- Potencia Disponible: Inicialmente 4 MW, con planes de expansión hasta 10 MW
- Descripción: Ha iniciado un ambicioso plan de electrificación para convertirse en un referente en sostenibilidad, especialmente para ferries y cruceros.
- Puerto de Oslo (Noruega)
- Potencia Disponible: Hasta 6 MW para ferries y buques Ro-Ro
- Descripción: Reconocido por su compromiso con la reducción de emisiones, opera sistemas OPS para buques que atracan regularmente.
Análisis de Costes de Infraestructura OPS
La implementación de sistemas OPS en los puertos implica inversiones refuerzo de la red eléctrica y costes significativas en obra civil, cableado, de potencia contratada.
A continuación, se presenta un análisis aproximado de los principales elementos de coste:
- Infraestructura Básica:
- Obra civil: Preparación de espacios, construcción de subestaciones.
- Coste estimado: Entre 1 y 5 millones de euros por puerto, dependiendo del tamaño y número de puntos de conexión.
- Cableado y Equipos de Conexión:
- Instalación de cables de alta capacidad y sistemas de conexión adaptados a diferentes tipos de buques.
- Coste estimado: Entre 500.000 y 2 millones de euros por puerto.
- Refuerzo de la red eléctrica:
- Ampliación de la capacidad de las redes locales para soportar la potencia requerida.
- Coste estimado: Hasta 10 millones de euros por puerto en casos complejos.
- Potencia Contratada:
- Contratación de capacidad eléctrica permanente.
- Coste anual estimado: Entre 200.000 y 1 millón de euros por MW.
Soluciones basadas en sistemas BESS
Los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) representan una alternativa eficiente para gestionar las necesidades energéticas en puertos.
Las ventajas incluyen:
- Optimización de costes:
- Reducción de coste de la potencia contratada al cargar las baterías en horas valle.
- Uso eficiente de la energía almacenada en horas punta.
- Flexibilidad Operativa:
- Sistemas OPS+BESS móviles permiten atender buques en zonas de espera o sin acceso a infraestructura fija.
- Reducción de emisiones al evitar el uso de generadores auxiliares.
- Amortización y Sostenibilidad:
- Aunque la inversión inicial en BESS puede superar los 5 millones de euros por sistema, el ahorro en costes operativos asegura un retorno positivo en menos de 10 años.
