Una pala dañada en una hélice monobloque significa la pérdida total de la hélice: dique seco, transporte fuera de servicio, meses fuera de servicio. La hélice SPS Built-Up elimina este riesgo: palas atornilladas separables, un buje que permanece en el eje y un reemplazo que se mide en días, no en meses. Diseñada una vez. Reemplazo de palas muchas veces.
Nuestras tecnologías en resumen
• Sistema SPS Built-Up: arquitectura de pala atornillada al buje — buje de por vida, palas reemplazables
• Palas totalmente fresadas por CNC: mayor precisión; geometría repetible; equilibrio de masas optimizado
• Aleación optimizada por componente: buje de CuAlMn para mayor integridad estructural; palas de acero inoxidable CF3 para mayor resistencia a la corrosión y facilidad de reemplazo
• Certificaciones: ABS, LR, BV, DNV, RINA, ClassNK — más de 5200 toneladas en operación
En todos los tipos de buques, se les exige a los operadores que reduzcan las emisiones, minimicen el tiempo de inactividad y mantengan la productividad de sus activos en un entorno de regulaciones cada vez más estrictas, cambios en los cronogramas y aumento de los costos de mantenimiento.
La hélice SPS Built-Up de Fundilusa/EGM está diseñada para esta realidad: una arquitectura de propulsión que separa la pala del buje, de modo que los daños, las reespecificaciones, o las mejoras de eficiencia nunca impliquen la pérdida de la hélice completa.
Durante décadas, las hélices monobloque han impuesto una única limitación a todos los operadores de flotas: dañar una pala significa perder la hélice completa. Dique seco, transporte con dimensiones especiales, meses de pérdida de ingresos, todo por una falla que, en un sistema integrado, implicaría sustituir una pala en cuestión de horas en el muelle.
La segunda limitación es igualmente costosa. Un monobloque es un diseño fijo. Una vez fundido, no hay ajuste de paso, ni mejora de materiales, ni sustitución de palas. Reespecificar implica un reemplazo completo, a precio completo y con tiempo de inactividad total.
“El buje permanece en el eje. Diseñado una vez. Reelaborado muchas veces.”
Pablo González, Propietario del Grupo y CEO, Fundilusa/EGM
La hélice SPS Built-Up organiza el sistema en un buje permanente y palas individuales atornilladas y fresadas completamente por CNC, cada una pesada, equilibrada y registrada. Cuando una pala se daña, se reemplaza una.
Cuando una pala se transporta por vía aérea a un buque, se instala con el mismo equilibrio dinámico que la original. Sin dique seco. Sin logística de cargas sobredimensionadas. Sin costo de reemplazo total.
Construida sobre 35 años de experiencia en fundición y mecanizado, la arquitectura SPS cuenta con la aprobación de las clases ABS, LR, BV, DNV, RINA y ClassNK, y ha sido validada mediante análisis completos de CFD y FE bajo cargas operativas reales. En servicio con Royal Caribbean, la Armada Española y los programas de rompehielos del Ártico, se trata de una arquitectura probada, no de un concepto en desarrollo.
En aplicaciones de gran diámetro, el ahorro en transporte derivado del envío en contenedores del buje y las palas por separado permite recuperar una parte significativa del coste de la hélice incluso antes de que esta entre en funcionamiento.
Los plazos de sustitución de las palas se reducen de seis meses a aproximadamente dos semanas. Y dado que cada pala se mecaniza mediante CNC con tolerancias más estrictas que las que permite el acabado monobloque, se alcanza el rendimiento hidrodinámico previsto, reduciendo el consumo de combustible y contribuyendo a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) según la normativa de la OMI cumplimiento.
