LH2CRAFT está compuesto por 14 socios de 9 países, incluyendo sociedades de clasificación, universidades técnicas, socios industriales, una organización de investigación y asociaciones de red. Estos socios aportan excelencia tecnológica en diseño, materiales, innovación, estandarización y formación, así como experiencia en negocios y gestión de la innovación, lo que beneficiará los objetivos del proyecto.
El hidrógeno es esencial para la descarbonización, pero su almacenamiento y transporte son desafíos clave. El transporte es vital para la cohesión y el crecimiento económico de la UE, pero también contribuye significativamente a la huella de carbono. La Estrategia del Pacto Verde Europeo busca reducir las emisiones en un 90% para 2050 mediante alternativas sostenibles. El hidrógeno, con alta energía por masa, pero baja densidad, requiere métodos avanzados de almacenamiento y transporte, siendo más eficiente en forma líquida a -253°C.
El objetivo principal de LH2CRAFT es crear una tecnología de próxima generación que sea
sostenible, comercialmente viable y segura para el almacenamiento a largo plazo y el
transporte a larga distancia de hidrógeno líquido (LH2) en barcos. Esto se logrará desarrollando nuevas soluciones de diseño para el almacenamiento a 20 K y demostrando su eficacia en un sistema de contención de 180 m3.
Se persiguen dos metas sociales: satisfacer las necesidades de la sociedad y mantener el
liderazgo marítimo global de la UE, lo que tendrá un impacto significativo en la industria
europea. Este proyecto, impulsado por la innovación, generará empleos altamente cualificados, ofrecerá soluciones tecnológicas eficientes y establecerá normas regulatorias internacionales.
Objetivos clave:
- Almacenamiento y transporte seguros, rentables y energéticamente eficientes de
grandes cantidades de LH2 a distancias más largas. - Desarrollar un sistema de contención de carga (CCS) LH2 para el transporte marítimo,
que supere los tamaños demostrados actualmente. - Diseñar un almacenamiento de LH2 modular y escalable a grandes dimensiones, similar
a las de los buques metaneros existentes. - Lograr el concepto de AiP para CCS y la aprobación general por parte de las principales
sociedades de clasificación de IACS. - Demostrar el CCS a través del diseño detallado, la construcción y las pruebas de un
prototipo de tamaño reducido. - Desarrollar un diseño preliminar integrado de buque seguro y llevar a cabo la estimación
de costes correspondiente.
El proyecto aspira a crear una tecnología de contención de próxima generación que sea sostenible, segura y comercialmente viable para el transporte a largo plazo de hidrógeno líquido en barcos. El proyecto busca desarrollar un sistema de contención de membrana innovador, apto para todos los buques comerciales que transporten hidrógeno como carga o combustible, permitiendo el transporte a largas distancias y en grandes volúmenes.
Este desarrollo se centrará en soluciones de diseño avanzadas para lograr una alta capacidad de almacenamiento de hidrógeno líquido (hasta 200.000 m³) a 20 K, con una demostración en un sistema de contención de aproximadamente 180 m³.
LH2CRAFT fortalece la competitividad, el crecimiento y la sostenibilidad de las empresas y organizaciones de investigación europeas. Esto se basa en las experiencias adquiridas en la construcción naval en Corea del Sur, transfiriendo y ampliando diseños útiles y conocimientos prácticos.
El objetivo es globalizar las tecnologías básicas y los facilitadores tecnológicos que se desarrollarán, al tiempo que conecta distintas vías a las pymes, diseñadores de buques, empresas de ingeniería, propietarios de buques, operadores y otros usuarios industriales de Europa. Nuestra visión es facilitar la comercialización generalizada, fomentando la innovación y empoderando a las diversas partes interesadas en la industria marítima.
LH2CRAFT desempeña un papel crucial en el desarrollo de directrices de clase para establecer grandes cadenas de suministro verticales basadas en H. Al fomentar la colaboración entre la industria, la investigación y los usuarios finales, garantizamos la excelencia en Europa. Aprovechando los conocimientos existentes de la UE y la experiencia práctica de construcción naval en el Lejano Oriente, impulsamos la competitividad de la industria naviera de la UE y abrimos nuevos mercados de transporte basados en el H2 en diversos sectores.
Nuestro objetivo más amplio abarca la creación de un entendimiento común entre los Cuerpos de Clase participantes respecto a las pautas y la exploración de soluciones alternativas, como diferentes tipos de CCS y la utilización de LH2 como combustible y carga.
Estas consideraciones forman una parte integral de nuestro alcance mejorado en WP2.
LH2CRAFT tiene un resultado y un impacto directos en los socios y en el terreno, y proporcionará:
- Nuevos productos: las tecnologías principales se desarrollarán aún más con los productos de los socios H2 KSOE, HYD y GBD.
- Nuevos servicios a clientes: HYD, NRN, ABS, TWI basados en consultoría en servicios de diseño y operación. GBD será reconocido como un proveedor experto y capacitado para la instalación de sistemas desarrollados dentro del proyecto.
- Nuevos procesos de negocio: HYD adquirirá experiencia en tareas de diseño, organización y supervisión para el almacenamiento y contención de H y para el diseño de transportadores de H licuado, diseño que se difundirá y comunicará al transporte marítimo.
- Mayor eficiencia: el transporte marítimo y las partes interesadas en la cadena de valor del H se beneficiarán del transporte eficiente. Disminución de los costes de desarrollo: el concepto será la base para la reducción de los costes de desarrollo y comercialización de las nuevas tecnologías para el transporte de LH.
- Se desarrollará un diseño integrado de buques para portadores de H licuado para ser adoptado por la industria.
- Proporcionar soluciones similares a los diseños de buques de GNL existentes o adaptables a los mismos.
- Aumento de los beneficios: hacia la neutralidad climática para 2050, con tasas de carbono elevadas para el HFO o si se otorgarán ventajas fiscales significativas para los combustibles alternativos. En cualquier caso, la reducción de los costes de transporte conduce a un aumento de los beneficios, así como a una reducción del coste de la energía final para las industrias usuarias finales.
- Nuevas directrices y mejores prácticas: ABS, RINA y BV ofrecerán pruebas y certificaciones regulatorias, aprobando de planes de evaluación del cumplimiento del ciclo de vida, también llevarán a la industria de la clasificación a una mejor comprensión de los riesgos y requisitos asociados con el transporte de LH.
- Transferencia de conocimientos y tecnología: TWI, TNO, UOS, NTUA a las PYME, contribuyendo a la generación de nuevos puestos de trabajo y a la sostenibilidad en Europa. UOS desarrollará y actualizará cursos modulares académicos en tecnologías de carbono cero y manejo seguro de gases peligrosos u otros combustibles de bajo punto de inflamación para el sector marino.
- La transferencia de conocimientos y tecnología de la construcción naval asiática a las empresas de la UE significa un aumento de la competitividad de la UE sobre la base de los antecedentes existentes, sin necesidad de una costosa investigación desde cero.
- Cooperación más estrecha entre la UE y los países de Asia Oriental con el objetivo de un mercado de H eficiente basado a menores costes de transporte que beneficien a la sociedad en general.
- Liderazgo europeo en el transporte de H y el diseño de buques de transporte LH, creando una mayor ventaja económica y competitiva para las empresas de la UE, así como una posible explotación del diseño por parte de los astilleros de la UE.
- Mayor seguridad: un enfoque de evaluación de riesgos para evaluar de manera integral la seguridad de la solución para estudios de demostración y de escritorio que proporcionen una evaluación de alta calidad de la industria marítima (incluidos astilleros, propietarios de barcos, operadores de buques, etc.).
- El inicio de un mercado completamente nuevo para el transporte de H a distancias muy largas, crea así el comercio de H como un nuevo producto que explota el arbitraje entre la producción y la oferta más baratas en algunos países.
Aportación de Gabadi en el proyecto
La ingeniería está trabajando en un proyecto de investigación e innovación a largo plazo para desarrollar un sistema de almacenamiento de hidrógeno líquido, aprovechando el conocimiento que ya tienen del almacenamiento de Gas Natural Licuado (LNG). Esto incluye tanto el almacenamiento como el transporte en barco. El equipo es el responsable de ejecutar la construcción de una maqueta a escala para probar el sistema que se diseñó en fases anteriores. En junio de 2023, se publicó la adjudicación del proyecto, que está financiado por la Unión Europea.
En el proyecto participan expertos en ingeniería, sociedades de clasificación como Bureau Veritas, ABS o RINA, universidades de toda Europa, los coreanos KSOE, o Acetium para la parte de test. El grupo Gabadi es la única empresa española en este consorcio, al que aportan su experiencia en la construcción de tanques de membrana y maquetas para sistemas de almacenamiento y transporte. Van a construir una maqueta real para probar el sistema, verificar la lógica de montaje y detectar posibles complicaciones o restricciones. Después, se harán los test y pruebas necesarias para aprobar el sistema, con el objetivo de obtener la patente. Esto incluye comprobar que todas las membranas estén perfectamente selladas para evitar que la nave tenga cualquier tipo de fuga.
