El astillero vigués Freire Shipyard ha botado el “Saputi II”, un moderno arrastrero congelador diseñado para operar en las gélidas aguas del Ártico. El buque, encargado por la corporación Inuit Qikiqtaaluk, promete transformar la pesca en condiciones extremas gracias a su tecnología puntera y su enfoque sostenible.
Con 79 metros de eslora y 17 de manga, está preparado para enfrentarse a la banquisa entre Groenlandia y Canadá. Su sistema de propulsión de bajas emisiones aspira a convertirse en un referente en cuanto a eficiencia energética y respeto medioambiental.
La unidad cuenta con diseño de la noruega Skipsteknisk (apoyado por la canadiense Allswater como inspectora y consultora del armador) y fue oficializada en octubre de 2023. Tiene una capacidad de frío de 2.620 metros cúbicos, podrá acomodar a 34 tripulantes, dispondrá de hospital y alcanzará una velocidad en condiciones de lastre de aproximadamente 15 nudos.
El “Saputi II” procesará, congelará y paletizará el producto directamente en alta mar. Gracias a un sistema automatizado con robots industriales, puede manejar hasta 750 toneladas de camarón y 1.100 de fletán, para lo que tendrá una planta de procesamiento para dos especies. Esto permitirá garantizar la frescura y trazabilidad desde el momento de la captura hasta la llegada del producto al consumidor.
La tripulación del arrastrero estará compuesta por treinta personas, en su mayoría inuit. La empresa que lo encargó al astillero gallego ha querido subrayar su compromiso con el desarrollo económico de las comunidades del norte de Canadá.
Freire Shipyard vive una situación de gran actividad que la erige como uno de los referentes de la industria naval en la ría de Vigo, gracias a su especialización en buques oceanográficos y grandes yates. Actualmente, el astillero centenario de Beiramar está inmerso en la construcción del “Saputi II” y de otros cuatro barcos para clientes internacionales, lo que le garantiza carga de trabajo para más de dos años, con la generación de más de medio millar de empleos directos e indirectos. El oceanográfico “Anita Conti” para Francia tiene 45 metros de eslora y tecnología punta con modernos sistemas de ahorro energético. El velero insignia para Greenpeace es otro de los pedidos que atiende, con propulsión híbrida (pilas de hidrógeno y motores con metanol) y que aspira a ser un modelo en la reducción de la huella de carbono. El buque de investigación “Thuwal II”, cuya puesta de quilla fue el pasado mes de abril, es un encargo de Arabia Saudí para realizar para la exploración del mar Rojo y la realización de estudios acústicos y dar respuesta a emergencias. Además, el astillero construye un buque de apoyo a buceadores para la Armada Española y un yate de más de 100 metros de eslora.
La botadura de este buque es un reflejo de la capacidad que ha demostrado el sector naval gallego para retomar la construcción de pesqueros en una etapa en que el conjunto de la industria atraviesa un momento dulce en lo que respecta a la carga de trabajo. La factoría de Nodosa, en Marín, forja un arrastrero de 85 metros para las compañías Profand y Newsan.
Está diseñado para la pesca de pota y merluza negra en aguas de Argentina. El pedido optimizará la capacidad de la flota gallega mar adentro, al igual que los buques Argos Berbés y Prion, construidos en el mismo astillero para sociedades mixtas participadas por las armadoras Pereira y Pescapuerta, respectivamente. Ambos operan en el Atlántico Sur. Se trata de una unidad de casi 80 metros de la armadora Qikiqtaaluk que ya está a punto en Bouzas.
El naval gallego, y principalmente el de la ría de Vigo, se desarrolló al calor del tradicional sector pesquero de la comunidad. Con el tiempo se fue abriendo a nuevos nichos, más especializados y de alto valor añadido, hasta convertirse, por ejemplo, en el máximo referente mundial de oceanográficos. Con las dificultades que atraviesa la pesca en las últimas décadas, los encargos fueron decayendo y solo nutrió a las atarazanas con las oleadas de renovaciones de aquellos que se atreven a seguir en el sector. Aun así, no son pocos los que confían en el saber hacer del naval vigués. La próxima semana habrá una nueva muestra de ello, con la botadura de un arrastrero congelador de casi 80 metros de eslora con destino a Canadá. Un hito que cumplirá Freire Shipyard para el cuarto pesquero que se bota en la ría en dos años.
