Fluidmecánica nace con el propósito de diseñar, fabricar y comercializar maquinaria naval, mandos y transmisiones oleohidráulicas y aplicaciones neumáticas. Desde 1977, y con el fin de dar respuesta a las demandas de los mercados nacionales e internacionales, los procesos productivos de Fluidmecánica tienen dos vertientes: fabricación de maquinaria naval y sistemas neumáticos e hidráulicos bajo diseño exclusivo y fabricación bajo pedido, según los requerimientos específicos de cada cliente.
Su adaptación a la demanda ha llevado a Fluidmecánica a ser considerada líder del mercado en la fabricación y venta de timones hidráulicos, molinetes de ancla, mandos neumáticos para motores y propulsores, mandos neumáticos para sistemas de hélices de paso variable, grúas marinas hidráulicas, cabrestantes de pesca, cabrestantes oceanográficos y sistemas de accionamiento hidráulico.
Fluidmecánica cuenta con delegaciones en Ferrol, Madrid, Cartagena y Chiclana de la Frontera. En la actualidad ha firmado un contrato para exportar maquinaria de cubierta para 17 remolcadores que se construyen en el astillero de la Armada de Bangladés, Dockyard and Engineering Works. Diez de las unidades son remolcadores construidos en acero dulce de 12 t de tiro a punto fijo. Tienen una eslora total de 28 m, 8,5 m de manga y 3,5 de puntal. Alcanzarán 11 nudos y están clasificados por Lloyd’s Register. Estos remolcadores son para Bangladesh Inland Water Transport Authority y han sido diseñados por Robert Allan (Canadá). El contrato se firmó en 2021. Están propulsados por dos motores principales, 2x Volvo Penta D16-MH, Suecia, con una reductora de ZF, Italia. Para estos remolcadores, el alcance del suministro de Fluidmecanica es un mecanismo hidráulico del timón, con un par nominal de 1.704 Nm (cada timón), una potencia de 2 x 0,37 kW. Un molinete de ancla con un tiro máximo de 19,2 kN para un diámetro de cadena de 17,5 mm. Un cabrestante vertical de 5.000 kg de tiro con una potencia de 9,2 kW. Gancho de apertura rápida con una carga de trabajo segura de 150 kN, y una de pruebas de 300 kN. Cabrestante de remolque con una carga de retención de 30 t.
Otras dos unidades, para el mismo armador, son unos remolcadores de 25 t a punto fijo. Estos remolcadores tienen una eslora total de 28 m, una manga de 8,5 m, un puntal de 3,5 m y un calado máximo de 2,5 m. Alcanzan 12 nudos y, como los anteriores, están construidos en acero dulce.
La sociedad de clasificación también es Lloyd’s Register. Los motores propulsores son 2x Mitsubishi S12R-T2MPTK, Japón, con una reductora proporcionada por ZF Italia. Fluidmecánica ha suministrado el mecanismo hidráulico del timón, con un par nominal de 3.288 Nm (cada timón), una potencia de 2 x 0,75 kW. Un molinete de ancla con un tiro máximo de 19,2 kN para un diámetro de cadena de 17,5 mm. Un cabrestante vertical de 5.000 kg de tiro con una potencia de 9,2 kW. Gancho de apertura rápida con una carga de trabajo segura de 300 kN, y una de pruebas de 600 kN. Cabrestante de remolque con una carga de retención de 62,5 t.
El contrato de estas dos unidades también se firmó en 2021 y tienen el mismo diseñador que las anteriores.
Los cinco remolcadores restantes tienen un tiro a punto fijo de 7 t. Tienen una eslora total de 15,60 m, una manga de 6 m, un puntal de 2,66 m y un calado máximo de 1,65 m. Alcanzan 10 nudos y pueden llevar una tripulación de 12 personas. Comparten armador, sociedad de clasificación, diseñador y material con los 12 anteriores.
Los motores principales son 2x Volvo Penta D13MH (FE). Los equipos suministrados por Fluidmecánica han sido el mecanismo hidráulico del timón, con un par nominal de 2.500 Nm (cada timón), una potencia de 2 x 0,55 kW. Un molinete de ancla con un tiro máximo de 10,9 kN para un diámetro de cadena de 12,5 mm.
Un cabrestante vertical de 5.000 kg de tiro con una potencia de 9,2 kW. Gancho de apertura rápida con una carga de trabajo segura de 150 kN, y una de pruebas de 300 kN. Cabrestante de remolque con una carga de retención de 17,5 t.
