El “Hulda Björnsdottir”, diseñado por Skipasyn y construido en Astilleros Armon, se utilizará principalmente como arrastrero de aparejo doble para la pesca del bacalao y otras especies de peces demersales. El buque tiene una eslora de 58 metros, una manga de 13,6 metros y espacio para 15 tripulantes. La potencia de su motor principal es de 2.380 kW.
Double-rigged trawler “Hulda Björnsdottir” built in Armón Gijón
PIt will focus on cod fishing
The «Hulda Björnsdottir«, designed by Skipasyn and built at Armon Shipyard, will be used primarily as a twin-rig trawler for fishing for cod and other demersal fish species. The vessel has a length of 58 metres, a beam of 13.6 metres and space for a crew of 15 people. Its main engine power is 2,380 kW.
Astilleros Armon ha entregado recientemente un nuevo arrastrero a la empresa pesquera islandesa Thorbjörn. El “Hulda Björnsdóttir”, diseñado por Skipasyn y que lleva el nombre de la cofundadora de Thorbjörn y madre del actual director general de la empresa, Gunnar Tómasson, se utilizará principalmente como arrastrero de aparejo doble para la pesca del bacalao y otras especies de peces demersales.
El “Hulda Björnsdottir”, de 57,80 metros de eslora, tiene una manga de trazado de 13,60 metros y una bodega con capacidad para aproximadamente 720 contenedores de 1.000 litros. El alojamiento a bordo es para un máximo de 15 personas en doce camarotes individuales más una enfermería y tres camarotes con dos literas.
La potencia la proporciona un motor principal MAN 7L27/38 de 2.380 kW que impulsa una hélice de tres palas de 5m. Aunque inicialmente se utilizó únicamente para la pesca de arrastre, el buque también cuenta con instalaciones de procesamiento y congelación, como una máquina de hielo y un sistema de manipulación de cubas semiautomático.
Dimensiones principales
Eslora total: 57,8 m
LPP: 55,05 m
Manga: 13,6 m
Puntal: 10,8 m
Calado: 6,9 m
GT: 1.865 t
Velocidad: 15 kn
“Hulda Björnsdóttir” es el barco más nuevo que se suma a la flota activa actual de Thorbjörn, que estará compuesta exclusivamente por arrastreros después de que la compañía coloque sus palangreros restantes en desuso.
El arrastrero ha sido clasificado por Bureau Veritas como I Hull Mach Fishing vessel Unrestricted navigation AUT-UMS, MON-SHAFT, CLEANSHIP, ICE CLASS ID, INWATERSURVEY.
Windwaves, antes Nervión, ha prefabricado los bloques y su unión en dique.
Sistemas propulsivos
El motor principal es un MAN7L27/38 de 2380 kW a 800 rpm. El motor cumple con la normativa Tier III gracias a un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction) de MAN. Hace girar una hélice CPP MAN de tres palas y 5m de diámetro, MAN VBS 1020, a 78 rpm mediante un reductor Reintjes. La tobera es una MAN 19A.
Rubeda ha suministrado el sistema de medición de consumo en el motor principal, compuesto por caudalímetros volumétricos VAF J5025PT2 y un monitor de consumo FCM2.
La energía eléctrica a bordo proviene del generador de eje Siemens de 1.300 kW y de los grupos electrógenos Scania de 500 y 250 kW. El mecanismo de gobierno es de Hidramarin, que está respaldado por un propulsor de proa Baliño de 300 kW.
Seyber entregó una válvula AMOT tipo B/BR DN5.
Alfa Laval ha suministrado varias separadoras en el “Hulda Björnsdóttir”: separadoras HSS, separadora LO 1X P605 con un calentador eléctrico EHM de 22 kW, separadora MDO 1X P605 con un calentador EHM de 14 kW. También ha suministrado otros equipos como un calentador de agua caliente X2 CBM 30/20, intercambiadores, un enfriador del aceite del eje de cola 1 X T23-BFG, un recuperador de calor 1X T5-MFG, un enfriador del eje 1X T5-BFG, y un enfriador de winch 1X T5-BFG.
Por su parte, Termogal ha realizado el calorifugado del sistema de exhaustación mediante manta armada de lana de roca revestida con chapa de aluminio de 0,8 mm de espesor.
Instalación eléctrica
Insyte Instalaciones, empresa especializada en ofrecer soluciones de ingeniería, instalación y mantenimiento, obra civil e infraestructuras y fabricación para diferentes sectores, ha sido la encargada, en su división naval, de realizar la instalación eléctrica de la construcción G028 de Armon Gijón´, un arrastrero congelador “Hulda Björnsdottir”.
La red eléctrica del buque consta de una red trifásica de 400Vca 50Hz, una red trifásica de 230Vca 50Hz y una red de 24Vdc. La planta eléctrica consta de dos cuadros principales, uno de 400V y otro de 230V interconectados y situados en la sala de control de máquinas, a través de los cuales se encuentran alimentados los consumidores más importantes y los distintos cuadros de distribución de la embarcación.
El buque cuenta con tres grupos generadores de 400V. Un generador acoplado al motor principal de 900 KW, un generador auxiliar de 500 KW en el cuadro principal y otro de 252 KW para el cuadro de emergencia.
El cuadro principal de 400V dispone de dos transformadores 400/230V de 120 KVA para el cuadro principal de 230V. Así mismo, el cuadro de emergencia dispone de otros dos transformadores de 400/230V de 80 KVA.
La red eléctrica de corriente continua de 24V está destinada a la alimentación de sistemas de esenciales como la iluminación de emergencia, luces de navegación, equipos de navegación, radio… Esta red consta de diversos cuadros de distribución alimentados por fuentes cargadoras y grupos de baterías en caso de emergencia.
Equipos de trabajo
La plataforma de procesamiento de capturas ha sido equipada por Micro para la pesca fresca congelada en contenedores. La sala de pescado está equipada con una grúa de carga controlada a distancia de Crane Solutions para manipular los contenedores de 1.000 litros en la sala de pescado.
Diseñado desde el principio como un barco de doble aparejo, el “Hulda Björnsdóttir” cuenta con un sistema de equipamiento de cubierta suministrado por Ibercisa. Los tres cabrestantes de arrastre de 200 kW y 39 toneladas, gestionados por un sistema Scantrol, están montados a nivel de la cubierta de abrigo para mantener despejada la cubierta de arrastre, con el cabrestante de cable intermedio desplazado hacia el lado de babor.
La cubierta de arrastre de longitud completa está diseñada con tres carriles de arrastre, con tres pares de cabrestantes de 55 kW y 15 toneladas, además de un par de tambores de red de 75 kW y 16 toneladas. El paquete de cabrestantes incluye dos gilsons gemelos de 75 kW, pares de cabrestantes de copo y escota de 55 kW y tres cabrestantes trix de 30 kW, así como cabrestantes de recuperación, de espolón y otros. Ibercisa también suministró el cabrestante de ancla y la grúa de descarga, y la grúa de cubierta es de Industrias Guerra.
Otros equipos
Protecnavi se ha encargado del sistema de alimentaciones y descargas sanitarias, así como de la calefacción.
Las dos balsas lanzables para 20 personas; el Full Package (aros, chalecos salvavidas y trajes de inmersión, mangueras, extintores, equipos bomberos, etc.) han sido suministrados por Viking.
La carta de lubricación fue de Cepsa con sus productos MOBIL. Los equipos de navegación y comunicaciones han sido suministrados por Edimar y son los siguientes:
Equipos de navegación:
- Radar 1 Furuno FAR-2218-BB
- Radar 2 JRC JMR-5410
- Indicador de corrientes Furuno CI-68
- Sonda 1 Simrad ES80
- Sonda 2 Simrad ES80
- Sonda 3 Furuno DFF3-UHD
- Sonar Simrad SN92
- Bridge & watch alarm Furuno BR-500
- Giroscópica Simrad GC-80
- Compás satelitario 1 Furuno SC-70
- Compás satelitario 2 JRC JLR-21
- Compás magnético LILLEY & GILLIE MK2020S
- Piloto automático 1 Simrad AP-70 MKII
- Piloto automático 2 Simrad AP-70 MKII
- A.I.S. JRC JHS-183
- Estación meteo GILL WINDOBSERVER65
- Observator OMC-140
- GPS 1 Furuno GP-170
- GPS 2 Furuno GP-170
- Display multifunción Furuno RD-33
Sistema GMDSS:
- Radioteléfono MF/HF Sailor 6310 MF/HF
- VHF 1 Sailor 7222 VHF
- VHF 2 Sailor 7222 VHF
- Inmarsat -C 1 Sailor 6110
- Inmarsat -C 2 Sailor 6110
- Navtex Sailor 6391
- VHF Portátil 1 Jotron TR-30
- VHF Portátil 2 Jotron TR-30
- VHF Portátil 3 Jotron TR-30
- Radiobaliza Jotron TRON 60AIS
- Transponder AIS 1 Jotron SART20
- Transponder AIS 2 Jotron SART20
Comunicaciones internas:
- Megafonía Zenitel CIS-3102
- Teléfonos autogenerados Zenitel VSP 12-Way
Comunicaciones auxiliares VSAT Intellian V100NX
El sistema de TV Satélite, sistema TV y la radio terrestre están formados por T.V. Satélite Cobham SEA TEL 120 TVHD y una antena TV-AM-FM Sea Systems SEAS 6000. El CCTV está formado por cámaras Ircam 22MARINE IP y cámaras de visión noctura FLIR M332. Mientras el nuevo arrastrero estaba todavía en construcción en España, la empresa pesquera Thorbjörn anunció que se reestructuraría con la llegada de una nueva generación. Thorbjörn opera un arrastrero frescor y dos arrastreros congeladores, y la reestructuración consiste en dividirla en tres entidades. Según la compañía, el objetivo de esta reestructuración es centrar la atención en las operaciones de los buques y hacer un uso más efectivo de la financiación operativa y de las oportunidades de pesca.
