Aquaship/Intership sigue apostando por el crecimiento. La empresa ha contratado un nuevo wellboat híbrido a batería, equipado con soluciones de alta tecnología para reducir las emisiones y garantizar una manipulación suave y eficiente del pescado.
«Este barco será una fantástica incorporación a la que ya es una de las flotas más modernas del mundo», afirma Ole Peter Brandal, CEO de Aquaship / Intership. La empresa tiene 700 empleados, con operaciones en Chile, Escocia, Irlanda, Canadá y Noruega, y sus sedes se encuentran en Kristiansund y Hareid.
Características principales:
Eslora total: 80,80 m
Eslora pp: 75,00 m
Manga: 17,60 m
Calado: 9,20 m
Tripulación: 15 personas
Motores propulsores: 2 x 1.500 kW Reductor principal de doble entrada/salida Hélice CP de 3400 mm
Sistema de batería: Ion de litio de 1.020 kWh
Propulsores laterales: 4 x FP de 500 kW
Capacidades:
Tanques de carga (brutos): 2 x 2.000 m³
Fuel Oil: 350 m³
Lastre / agua dulce: 1.000 m³
Urea: 50 m³
El nuevo wellboat, con una capacidad de 4.000 m3, será el 41.º buque de la flota de la empresa. El wellboat será híbrido, con un importante paquete de baterías, y estará equipado con un sistema de ósmosis inversa especialmente diseñado.
«Vemos y oímos lo que necesitan nuestros clientes, e invertimos en barcos que satisfagan tanto las demandas de hoy como las de mañana. Hay requisitos nuevos y cada vez más exigentes en materia de salud y bienestar de los peces y emisiones medioambientales y climáticas. Estoy orgulloso de que estemos invirtiendo en los mejores wellboats del mercado que cumplen estos aspectos», afirma Brandal.
El barco ha sido diseñado por el noruego Salt Ship Design y será construido por el astillero español Zamakona de Bilbao, que ya ha construido anteriormente dos wellboats para Aquaship / Intership. MIL Shipping ha facilitado la contratación.
«Construir wellboats de última generación requiere muchos conocimientos y experiencia. Trabajamos con socios que conocemos bien y que sabemos que ofrecen la mejor tecnología disponible en el mercado. Además, el barco contará con muchos equipos noruegos», afirma Brandal.
Aquaship / Intership lleva muchos años liderando el desarrollo de tratamientos de agua dulce contra piojos y AGD (enfermedad amebiana de las branquias) mediante ósmosis inversa. La empresa ha acumulado una amplia experiencia operativa en la producción y el tratamiento de agua dulce.
El nuevo barco dispondrá de un gran sistema de ósmosis inversa con una capacidad de 10.000 m3, además de estar preparado para el tratamiento combinado.
«Con este sistema, podemos llenar el barco con agua dulce de producción propia en medio día. El tratamiento obtiene muy buenas puntuaciones en todos los indicadores de bienestar, y los peces empiezan a alimentarse inmediatamente después del tratamiento. Esto aporta beneficios económicos, de bienestar y medioambientales», afirma Brandal.
La tecnología híbrida de baterías garantiza una eficiencia energética óptima, reduciendo significativamente la huella de carbono y el impacto ambiental. El buque dispone de dos motores eléctricos propulsores de 1.500 kW.
«Son avances e inversiones importantes que hay que hacer ahora. Para prestar los mejores servicios posibles a nuestros clientes durante muchos años, tenemos que reducir las emisiones más rápido y mejor», afirma Brandal. El buque ha sido clasificado por Bureau Veritas como I +HULL +MACH, Special Service – Life Fish Carrier, Unrestricted Navigation, +AUT_UMS, MON- SHAFT, Battery Safety.
El nuevo wellboat es el primero que se contrata en el sector desde la última vez que la empresa contrató dos barcos en 2022.
Recientemente, se anunció que Aquaship / Intership está comprando otro wellboat de última generación, «Bjørg Pauline», de Nordlaks. Esta expansión se produce después de que Aquaship / Intership se fusionaran en diciembre e incorporaran a American Industrial Partners (AIP) como mayor propietario.
«Tenemos una clara estrategia de crecimiento en Noruega e internacionalmente. Para nosotros, es necesario e importante seguir invirtiendo para ofrecer lo que el mercado necesita en el futuro. Por lo tanto, dependemos de invertir en los mejores barcos y en la tecnología más avanzada. Estamos muy contentos de contar con propietarios que lo hacen posible», afirma Brandal.
