A lo largo de 2024, Bureau Veritas (BV) ha sido fundamental para apoyar la transición del sector marítimo hacia el objetivo mundial de cero emisiones. Nuestros expertos en esta materia continuaron apoyando el desarrollo de nuevas tecnologías innovadoras en áreas como los combustibles alternativos, la propulsión asistida por el viento, la captura de carbono y la energía nuclear.
A lo largo de 2024, Bureau Veritas (BV) ha sido fundamental para apoyar la transición del sector marítimo hacia el objetivo mundial de cero emisiones. Nuestros expertos en esta materia continuaron apoyando el desarrollo de nuevas tecnologías innovadoras en áreas como los combustibles alternativos, la propulsión asistida por el viento, la captura de carbono y la energía nuclear.
BV desempeñó un papel clave en la preparación de la industria para la introducción de FuelEU Maritime en enero de 2025. Ahora, en efecto, la regulación no solo representa un desafío de cumplimiento, sino más bien un catalizador muy necesario que acelerará el desarrollo de la viabilidad de combustibles bajos en carbono, incentivando a los armadores, operadores y fabricantes de equipos originales a adoptar combustibles más limpios y soluciones avanzadas de eficiencia energética. Bureau Veritas (BV) tiene una larga experiencia en el apoyo al desarrollo de combustibles alternativos viables, particularmente dentro de los buques de abastecimiento de gas natural licuado (GNL). En 2024, BV certificó el 35% de los buques de búnker de GNL del mundo en servicio y alrededor del 50% de la cartera de pedidos mundial hasta la fecha.
Recientemente, nuestra flota ha crecido con varias nuevas construcciones, incluyendo dos buques de bunkering de GNL de 18.000 m³ para Península en Hyundai Mipo Dockyard y un buque de 18.600 m³ para Ibaizabal en Hudong-Zhonghua, que estará listo para su entrega en 2026. Por otra parte, los pedidos de buques de combustible alternativo aumentaron un 38% en 2024, y los buques preparados para el GNL representaron alrededor de la mitad de los 515 pedidos de buques de combustible alternativo realizados. BV ahora tiene la mayor proporción de buques de búnker alternativo, principalmente dentro del sector del GNL.
Sin embargo, para que la industria logre cero emisiones netas para 2050, es vital que los armadores y operadores trabajen para mejorar la eficiencia operativa, al tiempo que se comprometen con tecnologías ecológicas más amplias que apoyen una mayor reducción de las emisiones de carbono. BV publicó recientemente un documento técnico que detalla el impacto significativo que la tecnología de propulsión asistida por viento puede tener en la reducción de emisiones y el apoyo al cumplimiento dentro de un panorama regulatorio en permanente evolución. FuelEU Maritime, por ejemplo, incentiva la adopción de sistemas de propulsión eólica otorgando a los armadores una reducción de hasta el 5 % en el cálculo de la intensidad de gases de efecto invernadero de la energía a bordo para aquellos buques en los que la propulsión asistida por el viento es responsable del 15 % o más de la energía utilizada para la propulsión.
BV también está desempeñando un papel clave en el desarrollo de sistemas energéticos emergentes, junto con los combustibles verdes. Entre ellas se encuentran la energía nuclear, de la que BV se enorgullece de ser miembro fundador de la Organización Marítima de Energía Nuclear (NEMO), y la captura y almacenamiento de carbono. A medida que se desarrolla el panorama de los nuevos sistemas de energía, BV se mantiene firme en ofrecer la experiencia y los conocimientos necesarios para proporcionar la orientación más reciente sobre las directrices regulatorias, comerciales y técnicas para la adaptación final de estas soluciones energéticas al sector marítimo.
Para colaborar aún más con la industria marítima en su camino hacia la descarbonización, BV ha otorgado varias Aprobaciones en Principio (AiP) en 2024 para tecnologías y diseños innovadores. Estos incluyen la innovación Wing-in-Ground (WIG) de ST Engineering AirX, el concepto avanzado Swing Around Twin Hull (SATH) y varios proyectos de prototipos de energía eólica flotante.
Además, BV continúa impulsando la transformación digital en el sector a través de iniciativas como MOVE, un centro inteligente recientemente introducido diseñado para mejorar la eficiencia de la gestión de buques y garantizar el cumplimiento de las regulaciones, así como VeriSTAR Green, una aplicación basada en la nube desarrollada en asociación con OrbitMI para ayudar a los propietarios de buques a cumplir con la gran cantidad de marcos regulatorios, incluido FuelEU Maritime, EU ETS, CII, EEDI y EEXI.
El papel de BV como líder mundial en pruebas, inspección y certificación se demuestra aún más a través de su colaboración con la recientemente establecida Cámara de Transporte Marítimo de Hong Kong. Juntos, organizamos el taller de la Cadena de Suministro de Energía Limpia de Shenzhen-Hong Kong, que reunió a partes interesadas locales e internacionales para explorar estrategias viables para reducir las emisiones marítimas en Hong Kong, el Gran Área de la Bahía y su entorno.
Un contacto continuo con nuestros expertos es un elemento clave para lograr con éxito tanto la descarbonización como la digitalización en el transporte marítimo. El «modelo de evolución» de BV fomenta el crecimiento del talento interno en un momento en el que la experiencia en sostenibilidad tiene que crecer significativamente.
El lanzamiento del Future Shipping Team de BV representa un gran avance en la generación de nuevas iniciativas y la promoción de una mayor colaboración con otras entidades y empresas, tanto dentro como fuera del transporte marítimo, para abordar los importantes desafíos de la industria marítima. BV cree firmemente que solo a través de una colaboración sin precedentes, tanto en el sentido ascendente como en el descendente, la industria alcanzará.
